闽江干流过闸干散货船标准船型主尺度系列.doc

福建省闽江干流过闸运输船舶 标准船型主尺度系列 （报批稿） 目 录 前 言 2 1.通 则 3 1.1目的 3 1.4定义 4 1.5生效、适用及解释 4 2. 闽江干流过闸干散货船标准船型主尺度系列 4 3. 闽江干流过闸自卸货船标准船型主尺度系列 5 4. 闽江干流过闸集装箱船标准船型主尺度系列 5 5. 编制简要说明 6 5.1闽江干流南平至闽江口航道现状 6 5.2沿江跨河桥梁通航条件 7 5.3闽江水口枢纽特征及过船建筑物通航条件 7 5.4闽江干流内河货运量现状与预测 7 5.5闽江内河船型特点及发展趋势 8 5.6水口枢纽坝下水位治理工程概况 9 5.7南平至马尾Ⅳ航段具备通航1000吨级货船条件。 10 5.8船舶种类 10 前 言 推进内河船型标准化，对推动内河船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施利用率，保障水上交通安全，促进节能减排，降低内河船舶运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展具有十分重要的意义。为满足市场需求，在总结和分析过去十几年来闽江干流常用船型以及已有标准船型研究的基础上，由福建省交通运输厅组织有关单位编制了《闽江干流过闸运输船舶标准船型主尺度系列》。 闽江干流过闸运输船舶标准船型主尺度系列是在广泛调研的基础上，充分考虑闽江干流运输货种、运量需求，与航道、过船建筑物的技术标准等通航技术条件。遵循船型与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配，尽可能简化尺度系列档次，兼顾船型优选及实用性，以及与相关国家标准、交通运输行业标准和行业政策相协调等原则，经过多方案技术优化论证研究编制。 本尺度系列的编制和实施，旨在进一步规范闽江干流过闸运输船舶标准船型主尺度，提高航运基础设施的通航效能，促进船舶技术进步和内河航运可持续发展。 本尺度系列由福建省交通运输厅负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。 1.通 则 1.1目的 为推动内河船舶技术进步，提高航道和船闸等通航设施的利用率，为水上交通安全提供保障，降低运输成本，提高内河航运竞争力，促进内河航运可持续发展，特制定闽江干流运输船舶标准船型主尺度系列。 1.2适用范围 1.2.1本尺度系列适用于航经闽江干流马尾—南平延福门（经南港航道）并通过水口枢纽过船建筑物的内河干散货船、集装箱船、自卸散货船等标准船型。 1.2.2对于多用途船舶，其主要尺度可参考主要货种所对应的标准船型主尺度系列执行。 1.2.3对于非通过水口枢纽过船建筑物的内河运输船舶，不采取强制实施主尺度系列的方式推进船型标准化。 1.3一般要求 1.3.1 对1.2.1、1.2.2条涉及之船型，其平面尺度应符合本尺度系列规定的总长、总宽的要求。 1.3.2可在满足现行法规和规范的前提下，船东可对船舶设计吃水和型深不作强制性要求，针对市场需求和航道特点，进行适当的调整，但应充分考虑航道（含船闸、升船机）对尺度的限制和交通运输主管部门对通航管理要求。 1.3.3本尺度系列中航速是按单船深静水航速不低于17.0km/h，在满足船舶航行安全的前提下，船东可根据实际自行优化主机配置。 1.3.4按本尺度系列设计的船舶尚应符合法规、规范及交通主管部门规章等有关规定。 1.3.5各主尺度系列中的船舶总宽标准，允许 2 % 的下浮，空载吃水至上层建筑最高固定点高度不得大于6.0m。 1.4定义 本尺度系列采用定义如下： 总长——指船体（包括永久性规定结构在内的）最前端至最后端间垂直于舯站横剖面方向量度的距离。符号：LOA 总宽——从一舷到另一舷垂直于中线面方向量度（量至船壳外缘、护舷材或缘饰材的外侧）的最大距离。符号BOA。 船舶吨位——按载重吨位分类，300吨级（250-349）、500吨级（400-749）、800吨级（700-950）、1000吨级（750-1249）。 1.5生效、适用及解释 1.5.1 本尺度系列经交通运输部批准后公布施行。 1.5.2 除另有明文规定外,本尺度系列适用于生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。 1.5.3 本尺度系列由福建省交通运输厅负责管理及解释。重大事项报交通运输部批准。 2. 闽江干流过闸干散货船标准船型主尺度系列 闽江干流过闸的干散货船标准船型主尺度应符合表1的要求。 表1 闽江干线过闸干散货船标准船型主尺度系列 船舶吨级 (载重吨) LOA（m） BOA（m） 设计吃水（m） 备注 300吨级 45-47 8.0 1．4-1.6 兼顾沙溪干支直达 500吨级 52-54 10.3 1．6-1.9 1000吨级 72-75 10.8 2．0-2.2 3. 闽江干流过闸自卸货船标准船型主尺度系列