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高速公路运营管理第一章 绪 论 一、道路的起源与衍变 道路(Road) 是指公路、城市街道和胡同以及公共广场、公共停车场等供行人、车辆同行的地方。 -------《中华人民共和国道路交通安全管理条例》 一、道路的起源与衍变 从古到今，道路的发展和粗分为四个阶段 第一阶段：小路（Trail） 供行人和牛马以及其它兽类行走、驮运货物的阶段。 1.远古祖先 2.美洲大陆 一、道路的起源与衍变 第二阶段：大道（Cart way） 供畜力车辆和行人通行的大道阶段。 1. 车的发明，有车就有路 2. 条条大道通罗马 一、道路的起源与衍变 第三阶段：公路（Highway） 现代公路随着汽车的发明和使用而兴起 一、道路的起源与衍变 第四阶段：高速公路阶段 起源于20世纪30年代德国纳粹 以美国为首的发达国家，20世纪50－70年代兴起修建高速公路的高潮。 二．高速公路的特点 1．全立交，全封闭 平面交叉，混合交通。 汽车专用，限速通行 50km/h－120km/h 设中央分割带，分道行驶 4个以上车道，实行上下车道分离 完善的交通设施与服务设施 三．我国高速公路发展概况 1．第一条高速公路 1984年：沪嘉,18公里 （美国1937年） 三．我国高速公路发展概况 2．1988－1996年 37条高速公路，第七位，每段距离较短 沈大，375公里，1984－1990，22亿元，中国自行设计和自行建造的一条较长的高速公路，为全国高速公路的发展起到很好的促进作用 京津塘，1988－1993，世界银行贷款，完全按照国际惯例修建，为全国学习国外建设高速公路的先进经验起到了很好的示范作用。质量最好，中国高速公路建设进入成熟阶段 三．我国高速公路发展概况 3．1997－2002年，高速公路大发展的春天 东南亚金融危机 拉动内需 加快基础设施建设 2000亿元 世界第二位 开始形成地区性网络： 长江三角洲 珠江三角洲 环渤海网络 三．我国高速公路发展概况 4. 中国高速公路网完成规划 20年建8万公里高速路 “7918网”：《国家高速公路网规划》主要由: 7条首都放射线 9条南北纵向线 18条东西横向线 其具体目标是：覆盖10多亿人口；直接服务范围东部地区超过90%、中部地区达83%、西部地区近70%；实现东部地区平均30分钟、中部地区平均60分钟、西部地区平均120分钟上高速；且逐步形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的新高速公路网络。 三．我国高速公路发展概况 五纵： 同江－三亚，约5700km 北京－福州，约2600km 北京－珠海，约2400km； 二连浩特－河口，约3700km 重庆－湛江，约1500km 七横： 绥芬河－满州里，约1300km 丹东－拉萨，约4600km 青岛－银川，约1700km 上海－成都，约3000km 上海－瑞丽，约4100km 衡阳－昆明，约2000km 连云港－霍尔果斯，约400km 高速公路的类型 路堑式 高架式 地平式 组合式 高速公路的基本构成 纵向 主线 立体交叉 出入口及匝道 高速公路的基本构成 横向（横断面） 行车道 中间带（中央分隔带和左侧路缘带） 露肩（右侧） 我国公路的技术分类 两大类 汽车专用公路 一般公路 五个大的等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 我国公路的技术分类 汽车专用公路 专门供各类汽车、摩托车等快速机动车行驶的公路，一般不允许慢速机动车和非机动车及行人使用，包括： 高速公路、一级和二级汽车专用公路 汽车专用公路 高速公路 有效行车道至少在4条以上，全封闭，全立交，能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为2.5万辆以上，具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入的公路。 汽车专用公路 一级汽车专用公路 要有4条有效行车道，基本封闭，能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为1.0-2.5万辆，为连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区、港口、机场、专供汽车快速分道行驶，并部分控制出入的公路。 汽车专用公路 二级汽车专用公路 一般至少有2条有效行车道，基本封闭，能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量为4500-7000辆，为连接政治、经济中心或大型工矿区、港口、机场等的专供汽车行驶的公路。 我国公路的技术分类 一般公路 可供汽