[航空航天]RVSM中止和脱离办法手册.docVIP

RVSM中止和脱离办法 1．RVSM中止和脱离程序的定义： RVSM中止和脱离程序（暂停程序）是指：符合RVSM 要求的航空器在RVSM空域内飞行时，因某种原因而无法继续满足RVSM的要求，或者不满足RVSM要求的航空器但经过批准可以在RVSM空域内飞行而影响该空域内RVSM程序实施时，管制员采取的程序。 2．RVSM中止程序适用的范围： RVSM中止程序适用的范围：乌鲁木齐高空管制区内规定的RVSM空域范围内均适用。 3．可能出现RVSM中止（暂停）的情况有： 3.1由于机载设备失效，航空器不能继续执行RVSM； 3.2由于航空器失去高度测量系统的冗余； 3.3由于航空器遇到影响保持高度能力的颠簸； 3.4不符合RVSM要求但是经过批准可以进入RVSM空域内飞行的航空器进入RVSM空域飞行； 4．当符合RVSM要求的航空器在RVSM空域内飞行时，飞行员报告航空器由于高度测量系统失效或者等级降低，不能准确的确定航空器的垂直位置，或者自动高度控制系统失效而无法准确的控制航空器的垂直位置时（包括航空器驾驶员认为航空器的高度测量系统不可靠或者失效的情况），即该航空器无法继续满足RVSM的要求时，管制员应当： 4.1 管制员获取飞行员的意图，向该航空器所在区域内的其他航空器发送重要交通情报； 4.2 如果飞行员申请继续在RVSM 空域内飞行，管制员评估当时空中交通情况并确定可否为该航空器配备侧向、纵向或不少于600米的垂直间隔；如果空中交通情况允许，管制员应当迅速为该航空器配备的纵向、侧向或者与其他航空器之间有不少于600米的垂直间隔； 4.3 飞行员申请脱离RVSM空域，如果可能，管制员迅速指挥该航空器脱离RVSM空域； 4.4如果飞行员申请按照紧急改变高度层程序脱离RVSM时，管制员应当予以配合，并且向该航空器以及附近空域内的其他航空器通报重要的交通情况； 4.5 只有在飞行员申请下，否则管制员不得在雷达覆盖范围以外采用紧急下降程序建立垂直间隔或者指挥航空器脱离RVSM区域； 4.6 相互穿越高度的航空器均在雷达覆盖范围内时，管制员可按照《乌鲁木齐终端区雷达监控条件下缩小程序管制间隔实施细则》建立垂直间隔或者脱离RVSM空域； 4.7 如果该航空器无法保持足够的间隔并且管制员不能允许飞行员脱离RVSM空域的申请（因为间隔等因素），管制员应立即通报该航空器所在空域内的其他航空器此情况，并提醒其他航空器加强空中监视； 4.8 将此情况通报相邻的管制单位/扇区； 4.9 如果该航空器将在RVSM空域内进入相邻管制空域，管制员应当尽早与相邻管制单位/扇区协调，以确保该航空器飞越移交点时与其他航空器之间有符合规定的纵向、侧向或至少600米高度差的垂直间隔； 5.当符合RVSM要求的航空器在RVSM空域内飞行时，飞行员报告遇到中度以上的颠簸并影响航空器保持飞行高度层时，管制员应当： 5.1 管制员评估当时的交通情况并确定能否为该航空器配备纵向、侧向或者与其他航空器之间不少于600米的垂直间隔； 5.2 管制员无法给该航空器配备纵向、侧向、或与其他航空器之间有不少于600米的垂直间隔时，应当向该航空器通报重要交通情况并了解机组的意图； 5.3 管制员向其他航空器通报此情况； 5.4 机组申请改变高度脱离颠簸区域时，管制员应当评估当时的交通情况做相应答复； 5.5如果飞行员申请按照紧急改变高度层程序脱离RVSM颠簸区时，管制员应当予以配合，并且向该航空器以及附近空域内的其他航空器通报重要的交通情况； 5.6在飞行员申请下，否则管制员不得在雷达覆盖范围以外采用紧急下降程序建立垂直间隔或者指挥航空器脱离颠簸区域； 5.7 相互穿越高度的航空器均在雷达覆盖范围内时，管制员可按照《乌鲁木齐终端区雷达监控条件下缩小程序管制间隔实施细则》建立垂直间隔或者脱离颠簸区域； 5.8 管制员将颠簸区域的信息通报其他航空器和相邻管制单位/扇区，对即将进入颠簸区域的航空器之间配备至少600米以上的垂直间隔或指挥航空器改变高度绕过颠簸高度层； 5.9如果颠簸区在管制移交点附近，管制员应尽早与相邻管制单位/扇区协调，以确保航空器在飞越管制移交点时相互间有足够的纵向、侧向间隔或至少600米的高度差； 5.10管制员根据颠簸情况和空中交通情况认为有必要可以提出流量控制的建议； 6.国家航空器或者其他不能满足RVSM要求但是经批准可以进入RVSM空域飞行的航空器（具体种类见附注）进入RVSM程序空域，空中交通管制员应当对该航空器配备纵向、侧向或与其他航空器之间有不少于600米的垂直间隔（即对该航空器所在位置水平方向符合纵向、侧向间隔，上下各600米高度差的范围内中止RVSM程序）； 7.在RVSM程序被中止（暂停）的区域内，所有的航空器之间的垂直间隔标准为600米； 8.除非飞