丹锡高速桩基施工方案文章.doc

丹锡高速经棚至锡林浩特段XMTJ-5标段基桩施工方案 张德方 XMTJ-5 项目合同段基桩施工队 (注：本项目合同段基桩施工拟采用旋挖钻机施工技术） 拟投入机械设备： 三一重工SR150C型旋挖钻机壹台； 20T吊车壹台； 铲车两台； 50KW移动电源壹台； 钢筋笼转运车辆壹台； 钢筋加工设备壹套（电焊机、折弯机、调直切断机，其它必需小型机械）。 根据本标段总体基桩分布情况，施工队认为开设一个作业面、投入壹台旋挖机成孔施工，四十个工作日内可以全部完成基桩作业，既减少不必要的设备投入，节省资金，又与项目部提出的三十个工作日完成基桩作业无大的冲突，不影响项目部2014年度总体工作计划安排。因此，基桩施工队提出一个作业面施工、四十个有效工作日完成基桩作业的计划，请项目部给予考虑。结合既往工作经验确定以下施工方案。 方案流程 1、桩位放样 首先由施工负责人通知测量队对基桩中心位置进行放样，并在桩心周围定设护桩，护桩要牢固，桩心用十字进行标注。 护筒埋设 在进行钻孔前，应先平整场地，在桩位处挖出直径不小于2m的圆坑，然后在坑底分层填筑不小于50cm黏土，最后准备埋设护筒。护筒采用钢制，高不小于2m，内径根据孔径确定。埋置时，护筒中心线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于3cm,倾斜度不得大于1%，当护筒就位后，即在护筒周围对称、均匀地填筑最佳含水量的黏土，并分层夯实，达到最佳密实度。护筒埋设深度易为2m-4m，必须确保护筒脚紧密不透水，护筒顶端高度应大于地下水位2m以上。 试钻孔及钻孔 钻机就位前，应先将护筒周围填筑砂砾并压实，以保证在钻进过程中钻机不发生下沉、倾斜。在开钻前，先将护筒周围护桩十字线挂出，然后通过钻机自动调控装置来调整钻头、钻杆，使之精准对准十字线并且钻杆倾斜度小于1%。在钻进过程中，应不断向孔内注入泥浆，以保证孔内水位高度。钻机具有自动过检测钻孔深度的功能，但为了解沉渣厚度，再用测绳复测孔深，钻进过程中，钻机手随时注意垂直控制仪表，以控制钻杆垂直度，保证孔垂直1%要求，钻机在钻进过程中配装载机及时将弃渣清除。在钻进过程中每1.5-2小时测定一次泥浆性能指标，及时调整，当钻到细沙、粉砂层时，为防止流沙可向孔内投入适量膨润土，以提高护壁能力。 钻机钻至设计深度后停钻，进行深度、垂直度等各项指标的检测，检测合格后进行清孔，根据本工程地质结构情况，泥浆相对密度控制在1.5以上，含砂率应小于8%，成孔后对孔径、孔型和倾斜度采用外径D等于桩钢筋笼直径加100mm，长度不小于4D-6D钢筋检孔器吊入孔内检测。自检合格后报现场监理或项目部技术人员检验，合格后方可吊入钢筋笼。钻进过程中要详细记录桩基地质情况，为指导后续桩基施工提供依据。 钻孔灌注桩事故的预防和处理 4.1坍孔 当孔内水位突然下降，孔口连续冒出细密水泡，出渣量显着增加而不见钻头进尺，钻机负荷显著增加等情况出现时，即可判断坍塌位置。回填砂和黏土至坍塌孔以上1m-2m;若坍塌孔严重或发生在孔口则应全部回填，待回填物沉淀密实后再进行钻进。 4.2导管进水 由于首批封底混凝土储量不足，未能埋没导管底口引起进水，可将导管提出后，用空气吸泥机或抓斗将封底混凝土清出，然后重新下导管灌注。如果是导管接口不严引起的进水，则应拔换原管重新下管，方法是将新管插入混凝土中不小于50cm,用吸泥或抽水的方法将导管内的杂物清出，然后灌入比设计水泥用量高5%-10%的混凝土，待埋管1m以上后，即可恢复原配合比继续灌注。由于导管超拔导致进水，处理方法与上述措施相同。 4.3卡管 卡管主要是由于混凝土离析，骨料中有大石块或混凝土在导管内停留时间过长所致，因此实际操作中要以预防为，混凝土的配运要严格控制，导管埋深不宜过大，对已卡管的情况，可用长杆冲捣导管内的混凝土，或在导管内吊入振捣器，或用吊强抖动导管的方法使混凝土下落。 4.4埋管 导管无法拔出称为埋管，原因是导管埋入混凝土过深，导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土之间摩阻力过大，或提管过猛使导管拉断。因此在施工中要以预防为主，严格控制埋管深度不得超过6m。 5、钢筋笼制作工序、要求及安放 5.1 钢筋笼制作初步定在旋挖钻机开钻前三天开始。 5.2 结合本项目实际情况，钢筋笼按设计长度和设备吊装能力，采用分段制造。分段吊装前，应在加工料场进行试拼对接合格，再分开吊装，保证对接钢筋连接质量。5.3 加强筋N4设于主筋内侧，中间部分自上而下每2m设一道，零数可在最下二段骨均分配，素混凝土段每1m左右设置一根，自身搭接部分，采用双面焊接。主筋搭接焊时，同一断面内的钢筋接头不得超过总钢筋数的50%，两个接头的间