贮藏搬运措施.doc

钢构件储藏和搬运措施 储藏措施： （1）经过检验合格的钢结构产品，应涂刷防锈底漆，也可以涂刷中间漆、面漆之后进库堆放。（特殊要求另作处理），小件、附件一般采用捆扎或装箱的方法放置于室内，其余大部分构件堆放于车间内成品区或露天成品区。 （2）钢结构按照平面布置进行堆放。堆放时应注意下列事项： 1）堆放地基要坚实。 2）堆放场地要排水良好，不得有积水和杂草等不属于本工程的杂物。 3）钢构件等不得直接放置于地面上，需垫高200mm以上。 4）钢构件要平稳放在支承座上，支承座之间的距离，应以不使钢构件产生残余变形为限。 5)单层堆放时，钢构件之间的支承点，应放置在同一竖直高度。 6）不同类型的钢构件一般不堆放在一起。 7）钢构件堆放位置，应考虑到现场安装顺序，先安装构件应堆放在装车前排，避免装车时翻动。 8）每堆构件堆放高度应视构件情况分别掌握。一般和次要构件（支撑、拉条，联系杆等），不宜超过2m，重型和大型构件（柱、行车梁等）一般为单层堆放；平面刚度差的构件（屋架、桁架等）一般宜垂直存放，每堆一般为5榀组合，每榀间用角钢夹住，每堆桁架的外侧应用支架（或支撑）稳定；螺栓、高强螺栓和栓钉应堆放在室内，其底层架空防潮；对于金属压型板意箱装堆放为主。 9）每堆构件与构件处、应留有一定距离（一般为2m），供构件预检及装卸操作用；每隔一定堆数，还应留出装卸机械对用空地。 10）构件编号应放置在构件；两端醒目处。 包装措施： （1）钢构件中的小件、零配件，一般指安装螺栓、垫圈、连接板、接头角钢等重量在25kg以下者，用箱装或捆扎，并应有装箱单。箱体上注明箱号、毛重、净重、构件名称、编号等。 （2）木箱的箱体要牢固、防雨、要留有下方铲车孔及能承受本箱总重的枕木，枕木两端要切成斜面，以便捆吊或捆运，重量一般不超过1t。 （3）铁箱一般用于外地工程，箱体用钢板焊成，不易散箱。在工地上箱体钢板可做安装垫板，临时固定件。箱体外表面可焊接吊耳，方便吊装。 （4）捆扎一般用于运输距离比较短的细长构件，如网架的杆件、屋架的拉条等。捆扎中每捆重量不宜过大，吊具更不宜直接狗仔捆扎铁丝上。 （5）如果钢构件随作随安装，其中小件和零配件，可不装箱，直接捆扎在钢构件主体的需要部位，但要捆扎牢固，或用螺栓固定，且不影响运输和安装。 （6）包装应在涂装干燥后进行，包装应保护构件涂层不受损伤、保证构件、零件不变形、不损坏、不三时；包装应符合运输的有关规定。 钢结构件运输 （1）为避免在运输、装车、卸车和起吊工程中造成自重变形而影响安装，一些钢构件要设置局部加固的临时支撑，以确保安装。待总体钢结构安装完毕，然后拆除临时加固撑件。 （2）根据钢构件的形状、重量及运输条件、现场安装条件，有些钢构件可采取总体制造、拆成单位运输或分段制造、分段运输。 （3）国内钢构件运输一般为陆路车辆运输或者铁路包车皮运输。 1）柱子构件长，常采用拖车运输。一般为两点支撑，若柱子过长，则采用三点支撑。 2）钢屋架采用半挂车平放运输，但是支点必须放在节点处，而且要垫平、加固好。亦可整榀或半榀挂在专用架上运输。 3）框架钢构件运输采用活络拖斗车，实腹类梁柱采用大平板车辆。 4）现场拼装散件运输，使用一般货运车，车辆的底盘长度可以比构件长度短1m，散件运输可以不装夹，但需保证运输过程不产生过大残余变形。