北京轨道交通昌平线二标架梁.doc

北京轨道交通昌平线二标 预制梁运输、架设方案 一、编制依据及原则 （一）、编制依据 1、《北京轨道交通昌平线一期工程施工图设计》。 2、国家及交通部现行颁布的施工技术规范、规程及验收标准。主要有： 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路架桥机架梁规程》（TB10213-1999） 《架桥机安全操作规程》（TB/T2661-1995） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 《轨道交通桥涵工程施工质量验收标准》（QGD-009-2005） 《轨道交通轨道工程施工质量验收标准》（QGD-016-2005） 《绿色施工管理规范》（DB11/513-2008）； （二）、编制原则 1、遵循施工合同文件的原则，严格按合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。 2、遵循设计文件的原则，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。 4、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。 5、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 6、坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。 二、工程概况 北京轨道交通昌平线土建施工02合同段起讫里程为：K13+732～K20+646.63，线路长度6914.63m，本标段共三站、四区间。三站分别是高教园站、沙河站、巩华城站,四区间分别是城南站--高教园站区间、高教园站--沙河站区间、沙河站—巩华城站区间、巩华城站—朱辛庄区间。线路由起点沿规划南丰路路中由北向南布置，主要穿越北六环、高教园街、顺沙路、于善北街、北沙河、巩化城街、南沙河等。沿线道路交通流量均比较大，北沙河与线路交叉处河道上口宽度约265m，南沙河与线路交叉处河道上口宽度约260m。本标段预制梁厂地处北沙河北岸线路左侧（K18+500—K18+930），顺线路呈南北走向布置。本预制场共承担295片梁的预制任务，分为单线梁和双线梁，各类梁统计如下： 双线梁统计 跨度 城南站~高教园站 高教园站~沙河站 沙河站~巩华城站 合计(片) 32m双线梁 6 14 2 22 30m双线梁 40 54 48 142 27m双线梁 12 4 4 20 25m双线梁 14 6 16 36 22m双线梁 4 0 2 6 汇总(片) 76 78 72 226 单线梁统计 跨度 城南站~高教园站 高教园站~沙河站 沙河站~巩华城站 合计(片) 32m单线梁 1 6 4 11 30m单线梁 2 0 14 16 27m单线梁 0 2 4 6 25m单线梁 7 12 6 25 22m单线梁 5 4 2 11 汇总(片) 15 24 30 69 各类梁重量统计 跨度 重量（T） 跨度 重量（T） 32m双线梁 197.6 32m单线梁 235.9 30m双线梁 186.3 30m单线梁 224.9 27m双线梁 169.3 27m单线梁 203.8 25m双线梁 158 25m单线梁 190.8 22m双线梁 141 22m单线梁 169 标准单线梁宽5.4m，高1.8m，顶板厚为22cm，加厚段厚为40cm；地板厚为20cm，加厚段厚为50cm；腹板厚为30cm，加厚段厚为50cm；翼缘板宽为1.4m，根部厚为35cm，边缘部厚为20cm 。 标准双线梁宽4.15m，高1.8m，顶板厚为20cm，加厚段厚为40cm；地板厚为20cm，加厚段厚为50cm；腹板厚为30cm，加厚段厚为45cm；翼缘板宽为1.4m，根部厚为35cm，边缘部厚为20cm 。 本标段在城南站到高教园站区间AY14——AY15墩处以41m钢—混凝土结合梁跨越被六环，钢—混凝土结合梁重185t，梁高2.2m，宽4.15m。 三、人员、机械、物资配备 1、人员配备 现场配有足够的管理人员以及劳动力，足以满足施工需要。 现场管理人员配置 序号 岗位 姓 名 职 责 1 施工现场负责人 崔学军、石小军、宁法功 负责现场施工总体策划、管理、协调 2 技术负责人 刘衍武 对现场施工技术把关、负责现场技术管理 3 专职质量检查员 余自勇 负责现场施工质量控制 4