黄延高速G_标方案文章.doc

第一章 概述 第一节　编制原则及编制依据 一、编制原则 根据业主对本合同段的要求，依据工程实际情况，本承包人将投入先进的机械设备，实施科学管理，组建精干、高效的指挥机构和专业化队伍施工，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期、队伍状况和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创省部优工程。 二、编制依据 1、西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路招标文件（合同文件、技术规范、图纸、参考资料）。 2、2003年2月16日由业主主持的标前会议及现场考察确定的事宜。 3、标前会议纪要及补遗书。 4、与本工程有关的现行设计、施工规范、规程及标准。 5、本承包人的施工能力及类似工程的施工经验。 第二节　工程概况 一、自然地理 1、地理位置 黄延高速公路起自于黄陵县康崖底乡，止于延安市河庄坪，全长143.205公里。本次如标分9个合同段，本投标人参与HY－7标（G标）段的投标，本标段起止里程为K199+600～K202+600，合同段长3.00公里，项目位于陕西洛川县境内。 2、地形地貌与地质 本工程位于陕北黄土高原南部。地貌属典型的黄土台塬、黄土梁峁～沟壑区，海拔在800～1500米之间。受洛河水系的侵蚀，地势北高南低，由西北向东南倾斜。总体分析地壳运动规律沿线区域稳定属比较稳定地区。 3、水文与气象 项目所在区域属暖温带大陆半干旱气候。早晚温差较大，四季分明，常年平均气温为9℃，极端最高气温37.6℃，极端最低气温－12.9℃。年平均降水量为470～600毫米，年蒸发量1200～1300毫米，降雨一般在7～9月，且以暴雨、阵雨为主，年日照时间2514小时以上，最大冻深65～79厘米。全线地震烈度为6度。 4、技术标准 本项目主线采用四车道高速公路标准，其主要技术指标按《公路工程技术标准》（JTJ001－97）山岭重丘区技术标准执行。全线计算行车速度采用80公里/小时为主，在地形条件较好的路段采用100公里/小时，路基宽度采用24.5米。桥涵设计荷载标准：汽车－20级，挂车－120，特大桥、大桥设计洪水频率1/300，中、小桥、涵洞及小型排水构造物设计洪水频率1/100。 5、工地交通条件 工程所在区域的交通运输条件较好，满足工程要求。 6、施工用水、电情况 ⑴施工用电：可从当地的高压电网上与相关部门联系接引变压器； ⑵施工用水：雨季可从杜家河及沿线溪沟中抽取，枯水季节可在塬上打机井抽水作为工程用水。 7、筑路材料 ⑴块片石料场 沿线块片石料丰富，碎石料较缺。主要构造物用碎石可从铜川川石料场采用汽车运输；沿线构造物用块片石可就近取用，主要分布在洛河及其支流内。岩性为泥钙质胶结砂岩，结构致密、坚硬、性脆，饱水抗压强度在30兆帕以上，储量丰富，大多数上路运距0.3～5.0公里。 ⑵砂砾、中粗砂 全线主要工程用的混凝土用砂均取自西安附近的砂料场。砂质纯净，砂的主要成分为石英、长石、料场至工程所在地可通过铁路运输，火车站至工地通过汽车运输，其中火车运距282～401公里。 砂砾取自宜君县太安镇焦坪砂砾石场，为滨海相砾岩机械轧制而成，分选好，较纯净。砂砾料场至路线起点的运距为70公里。 ⑶石灰 铜川市川口所产石灰，品质较好，可沿G210运输，上路运距约160公里。 8、主要工程量 本标段全长3公里。其中路基1.683公里，其中挖土方3216319立方米，填方231453立方米，弃方2952611立方米(其中弃土坝填方327055立方米)；桥梁3座，其中主线桥841.82米/2座，跨线桥87米/1座；隧道（单洞）950米/2 座，涵洞120.58米/4道。 9、施工工期 本标业主要求开工时间为2003年4月1日，施工工期为28个月。 第三节　工程特点 本标段内杜家河特大桥为的控制工期工程，也是本标段内的关键工程。特殊路基和土质隧道也不容忽视，本标段的具体特点如下： 1、杜家河特大桥：为连续刚构桥，主墩墩身为空心薄壁墩，平均高85米左右，施工精度要求高；箱梁采用挂篮平衡浇注施工，施工要求高；主梁预应力施工时间及张拉程序要求严格，同时主梁的线形控制更是要求精确无误；主梁及主墩上施工均为高空作业，对施工管理要求严格。 2、汉寨隧道：为地下水位线以下的黄土隧道，围岩类别较差，施工难度大，施工工艺要求严格；另外，本隧道区内存在黄土陷穴及裂缝、崩滑塌、湿陷性黄土等不良地质现象，施工时对开挖及初期支护要求更加严格，否则可能出现塌方现象等安全事故。 3、路基：本标段内路基有高填、深挖段，高填方高度达40米；另外存在过湿土地基及黄土冲沟等特殊路基地段，施工中必须严格按设计要求严格组织施工。 第二章 施工组织管理体系