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叉车行业的历史、现状和发展趋势 叉车是指装有货叉的， 具有搬运、装卸功能的机动工业车辆。 按功能可划分为平衡量式叉车、 前移式叉车、 f画腿式叉车、托盘堆株叉车、侧面叉车、越野叉车、侧面堆垛卫车、三项堆垛叉车、 托在搬运车。 近儿年，随着我同经济和国防的商耍，叉车的结构与功能等出现了多维JJr延伸 ， 如折叠叉车、 四向行驶叉草、高速叉车(时速80 公里以上)、自爬牢厢叉车和自行装卸叉车。 2仪)()年以来，随着我国物流业的迅猛发展， 作为物流装备之一的叉车.其销应也增长 1 0 倍 多。 到 201 1 年全国叉车销盘达到了 31 万多台， 但是之后， 连续三年(包括2013 年) ，叉车销JiJ: 始终徘徊在这个班级上，并且具有继续徘徊的可能。 一、 世界叉车与国内叉车的发展历史和现状 据有关记辙，世界最早的叉车出现在 1932 年的樊国军用机场，用于装卸机场的军用物资，是 由美国克拉克公司利用汽车改装而成的电机驱动、单级门架叉车。 尽管结构非常简易. 但同人工 载筒l 相比，大大提高丁荣军机场的装革11 效率团 因此，在第二次世界大战中得到了广泛的使用。 第 二次世界大战结束后，随着世界汽车工业的快速发展. 叉车的技术和销量得到了快速的发展。 美 国海斯特公司在其网站上声称 1 936 年开始生产叉车，成为最早的叉车生产企业之 o 冷战时期，两大阵营各有自己的卫车生产工厂。 当时，世界的叉车年产量为30 万 -40 万辆。 北约地区叉车的生产企业，主要集中在美国、日本和德国.如克拉克、丰田、林德，华约地区主 要是巴尔干叉车，年产量大约\0万台，供给整个华约地区的国家，是当时全球最大的叉车厂，但 东欧剧变后，该企业很快就衰败了。 冷战结束后，随精经济全球化的结立， 1 995 年世界工业车辆 (工业牢辆指用于工厂、码头、仓库等工业场所进行搬运和装卸的机动车辆，叉车是工业车辆的一 种.且占工业军辆的9496 )统计协会(Wll百)成立， 它是专门从事全球工业车辆产销统计的非营 利民间组织，现有六个国家或地区协会组织成为其成员， 分别是FEM (欧洲工业车辆协会) 、 ITA 62 (美国工业车辆协会}、 J1S (日本工业车辆协会上 KOCEMA (韩国工业车辆协会)、 ABMC (巴西 工业车辆协会)、 CITA (中国工业车辆协会). WITS 包含了世界主要的工业，车辆伽1 ii!i商，为世界 工业车辆市场提供更全面、更准确和史权威的统讨数据。 目前，世界上所有的叉车在技术 t分为欧系派和日系派。 欧系派以林德叉车为代表，特点是 行走系统采用静压传动，车体采用上 F车架组合式，中间有硅阻尼减震器城震，黯车具有微型J性 能好、噪声低、 传动精度高的特点，而日系叉车一般以丰田叉车为代表，特点是行走系统采用液 力传动，车体为整体式车架，具有传动效事高、制造成本低的特点。 20 世纪80 年代后到2跚年前，世界卫萃的年销雄为咽万-70 万辆，也就是说， 叉车作为物 流装备，当世界经济平稳运行时， 叉车也将随着经济的平稳运行而平稳发展。 2αm 年后，我国叉车行业崛起， 使世界叉车的销l注迅速达到了 90 万台以上，如图 1 所示。 2009 年以来，我国叉车始终保持世界销售盐的 30% .并在金融危机后的 2011 年，迅速创山了历 史新高. 31 万多台，如果不合我国的销量，世界叉车的销虽只有60 万台左右，我国叉车的销监越 来越受到世界的关注。如阁2 所示。 10口 90 / \ 之 80 \ / _70