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海上承台桩帽钢凳反吊支模施工工法 1、前言 洋山深水港位杭州口江口外的崎列﹐西北距上海南的潮港三十公里﹐距六十八海里﹐是上海最近的具十五米以上水深的天然港址。工程是我国“十五”计划期间的重大工程，也是上海“十五”期间最大的基础设施项目。水工码头是洋山深水港区一期工程建设的主体工程，码头全长1600米、宽42米，为高桩梁板结构。码头桩基施工完毕。 缺点： （1）标高不太好控制，沉降系数无规律。 （2）反吊筋割除时，必须深入砼内10㎝（保护层厚度），需破坏砼土的表面，而且增加了施工难度。 （3）割除反吊筋后，砼必须修补，但修补后，砼不易密实（因为是由下向上修补），往往氯离子试验不符合要求，因此将会严重影响混凝土的质量。 （4）若某根桩偏位（特别是斜桩），支模后，往往受重力的影响，在桩两侧承载力不均匀，将会引起轴线偏移，还会引起桩帽几何尺寸不准。 （5）反吊筋不好重复利用，造成部分钢筋浪费。 优点： 能确保桩帽结构混凝土的质量，抗氯离子试验合格。 缺点： （1）标高不易控制：斜桩与钢抱箍成夹角，增加了标高控制难度，且沉降无规律。（2）承载力不易确定：试验值为90吨，实际能承受多少荷载不详。（3）自重大：钢抱箍单片自重约140公斤，海上作业不安全。（4）成本大：用钢板量大，一次投入成本高。（5）拆除不方便：海上作业，风浪大，且无施工所需立足之地。（6）可作业时间短 ：受潮水涨、落的制约，每次朝位只能安装3～4对抱箍，这样每个承台13对抱箍必需3～4天完成，影响工期。（7）破坏钢管桩涂层，对钢管桩的防腐不利。钢抱箍与斜桩之间有一个夹角，螺丝拧紧后，钢抱箍易在箍与桩的接触点位置破坏钢管桩的防腐涂层。（8）需用压力扳手，承受重力不容易掌握。 优点： （1）解决了两端悬臂大，易下沉问题。 （2）自重小，拆装方便，耗劳动力少。 （3）可作业时间比其它方案均长。 （4）对钢桩基本无妨碍，不破坏钢桩防腐层。 （5）承重体系调整方便、快捷。 （6）反吊筋可重复利用 （7）省时、省料，而且部分工艺可以同上部结构同时施工。 （8）能确保砼质量，抗氯离子试验能满足设计要求。 （9）用[40槽钢代替设计要求的稳桩H型钢，使整个承台工艺简单化，不但满足了设计要求，而且对上部结构钢筋施工创造了有利条件，也减少了钢筋工和焊工工作量。 缺点： （1）需用少量UPVC管，但成本很小。 （2）φ32精轧螺纹钢筋拆除后，UPVC管孔内需用砼灌实，但操作较简便，且成本不大。 方案一：采用3φ22元钢反吊式支模工艺 方案二：采用钢抱箍式支撑体系 方案三：采用钢凳φ32精轧螺纹钢筋反吊支模工艺 3、适用范围 本工法适用于水面、高空等无法进行模板支撑的钢筋混凝土模板施工的工程。 4、工艺原理： 本工法支模工艺是在钢管桩顶部采用槽钢焊接钢凳，在钢凳两头预留孔中采用φ32精轧螺纹钢筋进行反吊，在精轧螺纹钢筋外套UPVC管，以便拆模时可顺利抽出精轧螺纹钢筋。两侧2[36b反吊槽钢通过对拉螺杆固定，桩帽底模板就铺在两侧的2[36b反吊槽钢上。 5、工艺流程及操作要点 5.1 施工总流程 临时槽钢焊接 →承重双拼[36槽钢安装→ 桩顶标高测定 → 稳桩槽钢[40安装 → 整个承重体系调整 → 搁栅、底板铺设 5.2 具体施工方法 5.2.1 沉桩结束后，在支承桩、密排桩、斜顶桩（平面布置见示意图）竖向焊4根Φ25钢筋下挂[20槽钢作为临时承托双拼槽钢用。支承桩与密排桩间用7M长的[20槽钢。密排桩与斜顶桩间用5M长的[20槽钢。[20槽钢具体位置高度在+2.2M左右，也可随意，只要大概平整。Φ25钢筋长度视情况而定，预先焊在[20槽钢上，只要密排桩退出0.4M左右就可以施工，此时潮位为+2.6M左右，或Φ25钢筋上口弯成180°直接挂在桩口上，只要桩顶退出（是指海水退潮后使桩顶露出海水）就可施工再补焊，可缩短工时。 5.2.2 临时承重槽钢安装后进行桩顶测定及承重双拼[36槽钢安装工作和桩身钢凳预埋等一系列工作。 5.2.3 承重双拼[36槽钢吊装利用浮吊放在相应位置，确切位置可用吊筋调整。双拼[40槽钢安装，也就是整个承重体系扁担安装，双拼[40槽钢安装预先安放轴线于支承桩上口，便于双拼[40槽钢就位，防海、岸侧凸进凸出，因承台13M宽，而[40槽钢12M长，每边需缩进0.5M，这样也利于上部结构施工及保护层的要求。因扁担槽钢代替H型钢预埋在上部结构中。双拼[40槽钢在海侧可伸出0.3M，便于斜顶桩外两道吊筋垂直就位。且上层双拼[40槽钢待混凝土达到强度后拆除吊走调转使用。承重双拼槽钢安装时注意海、岸侧边线控制及与预埋钢凳之间焊接和螺栓锁定，上下层叠合处无空隙。 5.2.4 在[40槽钢安装结束后，利用36根Φ32精制螺纹钢吊起[36槽钢，完成整个反吊承