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港口集装箱信息 GANGKOU JIZHUANGXIANG XINXI 中国港口协会集装箱分会 主办 第987期 2013年02月19日 出版 （电子周刊） 汉堡港箱量减仍处欧洲第二大港 汉堡港宣布2012年海运货物吞吐量总计1.309亿吨，而集装箱量吞吐量至890万teu，相比2011年下降1.7%。由于欧洲北部整体受全球贸易萧条影响，汉堡仍保持欧洲第二大集装箱港，欧洲前三港口保持不变：鹿特丹(1190万teu +/-0%), 汉堡(890 万teu -1.7%)，安特卫普(860万teu -0.4%)。 在所有箱量中，380万teu为出口重箱，相当于增长+4.4%。该数据部分弥补了进口重箱下降-3.6%的影响。总进出口吞吐量小幅下降至890万teu主要是由于空箱吞吐量相比2011年下降-12.1%至120万teu。 1月香港集装箱吞吐量198万箱跌0.7% 香港港口发展局公布的最新数字显示，今年1月，香港货柜码头集装箱吞吐量为198.7万标箱，按年下跌0.7%，其中，葵青码头的集装箱吞吐量为151.7万标箱，按年下滑1%。分析认为，欧洲经济颓势持续，可能拖累亚欧航线的货运需求，今年的集装箱市场形势仍然十分严峻。 美国经济复苏缓慢，欧洲继续衰退，拖累全球贸易量减少，受此影响，香港码头的集装箱吞吐量继续下滑，去年全年，香港货柜码头的集装箱吞吐量按年下跌5.2%。今年1月，香港货柜码头的集装箱吞吐量为198.7万标箱，比去年同期的200万标箱，减少0.7%；不过，今年1月的情况，相比去年12月的187.1万标箱吞吐量，是有所回升。 葵青码头集装箱吞吐量减1% 至于葵青货柜码头，今年1月的集装箱吞吐量报151.7万标箱，比去年同期的153.2万标箱，减少1%。其中，重箱（载货货柜）录得132.9万标箱的吞吐量，按年跌1.9%，吉箱（空货柜）却录得 重箱为64.2万标箱，进口吉箱为12.3万标箱；出口方面，葵青港上月有75.2万标箱货物离港，同比跌3%，其中出口重箱有68.7万标箱，出口吉箱6.5万标箱。 深圳赤湾港区吞吐量增2.8% 至于内地港口的集装箱吞吐量，则呈现不同程度的增幅。与香港临近的深圳赤湾港区，今年1月完成集装箱吞吐量36.3万标箱，比去年同期增长2.8%。宁波─舟山港1月完成集装箱吞吐量161.2万标箱，同比增长13.1%。不过，内地部分港口负责人仍然对今年的整体情势不抱乐观态度，原因是整个航运市场仍未摆脱低潮，而全球运力过剩的情况短时间内亦无法扭转。 巴黎Alphaliner认为，2013年的集装箱市场形势十分严峻，该机构指出，船公司被运力过剩的阴云笼罩已久，继去年全球集装箱船舶数量增长7.2%之后，今年的整体运力预计增势将达9.8%之多，交 上海浦东未来发展勾画的新蓝图 　　改革开放是浦东的生命线，浦东为改革而生，因改革而兴，改革是浦东发展永远的主题。回顾开发开放初期，浦东采取了许多特殊政策、特殊机制，这些政策和机制都是对当时计划经济体制的一种突破和创新，创造了辉煌的成绩，也造就了今天的浦东，令人记忆犹新。如今，随着改革开放的深入，以及国际国内大环境的变化，开发开放初期的“土地红利”、“人口红利”正在消失，政策优势也几乎被拉平。浦东未来发展靠什么？还是要靠改革，靠新的制度创新。而这种改革的核心就在于提升浦东经济的功能，因为只有占据了功能的制高点，才可能拥有国际竞争的制高点，才可能完成中央和市委、市政府赋予浦东的战略使命。 浦东新区是全国第一个综合配套改革试点地区，国家要求浦东在 “三个着力”上下功夫。韩正书记对浦东综改有明确的要求，就是“浦东能突破，上海能推广，全国能借鉴”。综改工作涉及方方面面，浦东要在突破上做文章。比如金融城体制改革。目前陆家嘴地区拥有2000多家金融机构，从业人员达到十几万，第三方支付、股权投资、票据中介、融资租赁等新业务、新业态不断出现。如果说，过去陆家嘴开发采取的是建设体制，主要是为了保障造楼，保障招商，那么现在我们的体制应该侧重于服务和管理，应该更多地考虑如何激发金融机构的活力，如何提升地区的功能。类似于伦敦金融城的业界自治模式就是一种可以借鉴的方向。上海综合保税区将试点自由贸易园区。作为上海建设国际金融中心、国际航运中心的核心功能区，如果国 家真的将试点放在浦东，我们就要积极抓住这个机会，实现三个统筹结合，即离岸业务和在岸业务统筹结合，流通业务和结算业务统筹结合，内贸和外贸统筹结合。这些改革都将带来制度创新和功能提升。浦东 两区合并已经3年多时间了，有一串数字可以说明这些年的发展：两区合并后，新区GDP从3700亿增加到6000亿元，地方财政收入从350亿元增长到550亿元