淮安农业开发区项目市场分析报告.ppt

版权声明 项目市场环境竞争核心问题界定 我们的一切研究都以客户为研究的核心，以市场为导向。 有运河之都和千年古城之称的淮安市是苏北中心腹地的的文化名城，距离发达中心城市较远，城市交通环境一般 地理位置：淮安市地处江苏省北部中心地域，北接连云港市，东毗盐城市，南连扬州市和安徽省滁州市，西邻宿迁市，东西最大直线距离132 公里，南北最大直线距离150公里，面积10072 平方公里，目前市区建成区面积89平方公里； 对外交通：初步形成了一个以高等级公路为主骨架、水陆并举的交通网络； 道路交通：淮安是江苏南北交通交汇中心。北京到上海的京沪高速公路、淮安到连云港的淮连高速公路、南京到徐州的宁宿徐高速公路贯穿淮安境内，使淮安到北京、上海、车距分别只需约8.5小时和3.5小时 2.5小时；南京到淮安的宁淮高速公路目前已通车，南京到淮安的车距仅需不到2小时，宿淮、淮盐公路均已通车，江苏新沂到浙江长兴的新长铁路客货运已全线通车； 水路交通：京杭大运河、苏北灌溉总渠、淮河及其入江、入海水道等航道纵横交错； 铁路交通：“十五”以来，淮安市建成新长铁路淮安段、新淮铁路南延段2条铁路正线；“十一五”期间，淮安市规划开工建设淮扬、淮宿、淮连、淮蚌和宁淮铁路，逐步构建淮安作为苏北地区铁路枢纽的地位（2007.4.18淮安火车站开始通车）。 市域面积广阔，人口密度相对较小 ；城市的地理位置具备经济发展集聚条件 淮安市是江苏省省辖市，下辖清河、清浦、淮阴、楚州4区和涟水、洪泽、盱眙、金湖4县。此外，江苏省淮安经济开发区计划单列，计单独列统。至2004年末，全市有116个乡镇，其中24个乡、92个镇；另有13个街道办事处； 三现合并后的新淮安市区经济实力增强的同时，淮安市的城市发展空间得到了扩大 淮安市下辖四区四县，分别是清河区、清浦区、淮阴区、楚州区以及涟水、盱眙、金湖和洪泽四个县，另有一省级的经济技术开发区。 清河区、清浦区构成淮安市的主城区，外围有淮阴区、楚州区、经济开发区。 其中，清河区政府机关集中，是政治、经济、文化中心； 清浦区作为老城区，各项配套成熟，大型企业和居住小区集聚在区域西侧； 经济开发区是淮安市大中型企业最集中的地区； 淮阴区原为淮安县，2000年撤县变区； 城南分区及为淮安楼市划分的农业开发区，这一区域为大学城所在地，属于城市重点开发的方向，配套设施尚未完善； 楚州区原为淮安市，2000年撤市变区，更名为楚州区，是周恩来的故乡。 近几年淮安GDP总量保持稳定的增长态势，高增长率带来的是房地产的飞速发展 产业结构演变趋势来看，经济结构进一步优化，尤其是三产比例的提高为城市经济发展注入活力 2006年全市第一产业增加值123.78亿元，增长5.0％；第二产业增加值305.23亿元，增长19.2％；第三产业增加值222.05亿元，增长15.5％。三次产业结构由2005年的21.0:45.5:33.5变为19.0：46.9：34.1。工业壮大为城市发展奠定坚实基础，第三产业的发展为城市经济不断注入活力； 支柱产业支撑明显，化工、纺织、机械、冶金、烟草五大支柱产业保持较快发展，2006年五大支柱产业实现销售收入528亿元 固定资产投资额稳定增长，城市居民消费意识趋于保守，消费增长率不高 2006年全市完成500万元以上项目固定资产投资353.74亿元，比2005年增长31.8%。其中，城镇投资239.37亿元，增长26.5%；农村投资48.02亿元，增长33.9%；房地产开发投资66.35亿元，增长53.3%； 淮安市社会消费品零售总额的总量较低，反映出城市商业经济的不发达及居民消费意识的保守，从市区和全市的社会消费品总额的比较来看，市区的居民消费总额上不具备传统区域中心消费的优势，增幅平稳。 对外经济不发达，进出口总量较低制约了城市经济发展的同时也降低了经济运营风险，但出口能力差对国民经济的拉动作用微弱 在制约其经济发展速度的同时也降低了经济运行过程中的外部风险，但出口能力差，对于拉动国民经济所起作用比较微弱； 城市外向型经济发展速度减缓，尤其是2005年增幅降低到6.3%，进出口总额与同类城市相比较总量较低。 2006年贷款金额的增幅首次超过存款，显示城市经济开始活跃，但财政的赤字阻碍了城市的发展 存款余额无论从增幅和总量上都远高于贷款增幅和总量，资本供给充足，而资本需求则相对不够旺盛，经济不活跃，2006年有所改善 ； 财政收支严重失衡，财政连年赤字，无法为城市发展提供强有力的保障 城市居民收入保持稳定增长，但消费意识不强 人口总量增长较为缓慢，非农业人口增长速度明显加快，城市化进程提速 2006年末全市户籍总人口532.77万人，比上年增加5.00万人，增长9.0‰；城市化水平为38.4%（按常住人口计算），比