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2018-03-13 发布于天津
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CN107063718-CN201710455798-汽车正面碰撞波形参数化评价方法

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 CN 107063718 A (43)申请公布日 2017.08.18 (21)申请号 201710455798.2 (22)申请日 2017.06.16 (71)申请人吉林大学地址 130012 吉林省长春市前进大街2699 号 (72)发明人武栎楠　张君媛　王丹琦　张召　李婧锡　 (74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人齐安全　胡景阳 (51)Int.Cl. G01M 17/007(2006.01) 权利要求书3页说明书10页附图2页 (54)发明名称汽车正面碰撞波形参数化评价方法 (57)摘要本发明公开了一种汽车正面碰撞波形参数化评价方法，为克服目前汽车碰撞开发时采用传统的CAE法和试验法对碰撞波形进行评价时消耗大量计算安全性修改时间和费用的问题。其步骤：1)碰撞波形特征参数的定义：碰撞波形特征参数包括碰撞波形直接参数和等效双台阶波特征参数：(1)碰撞波形直接参数包括碰撞波形峰值A 、回弹时刻t 及最大动态压溃量D ，(2)等 max E max 效双台阶波特征参数包括第二台阶的高度G 与 2 阶梯比i；2)乘员伤害评价指标的定义：汽车正面碰撞中乘员的头部和胸部是最容易受伤的部位，本技术方案中定义头胸部综合伤害概率Pcombined A 作为评价汽车碰撞时乘员伤害评价指标；3)碰撞 8 波形参数化评价方法的建立。 1 7 3 6 0 7 0 1 N C CN 107063718 A 权　利　要　求　书 1/3页 1.一种汽车正面碰撞波形参数化评价方法，其特征在于，所述的汽车正面碰撞波形参数化评价方法的步骤如下： 1)碰撞波形特征参数的定义：所述的碰撞波形特征参数包括直接从碰撞波形上提取到的碰撞波形直接参数和从等效波形上提取到的等效双台阶波特征参数； (1)所述的碰撞波形直接参数包括碰撞波形峰值A 、回弹时刻t 以及最大动态压溃量 max E 2 D ，三个参数的单位依次为m/s 、s和m； max (2)所述的等效双台阶波特征参数包括第二台阶的高度G和阶梯比i； 2 2 等效波形特征参数示意图中的两个台阶的高度依次为G 和G ，G和G 的单位为m/s ； 1 2 2 2 阶梯比i为G和G 之比，即i＝G/G ，i无单位； 1 2 1 2 2)乘员伤害评价指标的定义：汽车正面碰撞中乘员的头部和胸部是最容易受伤的部位，本技术方案中定义头胸部综合伤害概率Pcombined来作为评价汽车碰撞过程中乘员伤害评