桥梁工程施工方法精选.pptVIP

（一）桥梁下部结构的施工 桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。 桥梁墩台施工是桥梁工程施工中的一个重要部分，其施工质量的优劣，不仅关系到桥梁上部结构的制作与安装质量，而且对桥梁的使用功能也关系重大。因此，墩台的位置、尺寸和材料强度等都必须符合设计规范要求。 桥梁墩台施工方法通常分为两大类：一类是现场就地浇筑与砌筑；一类是拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件。多数工程是采用前者，优点是工序简便，机具较少，技术操作难度较小；但是施工期限较长，需耗费较多的劳力与物力 1、就地浇筑的混凝土墩台 就地浇筑的混凝土墩台施工有两个主要工序，一是制作与安装墩台模板；二是混凝土浇筑。 （1）制作与安装墩台模板 模板一般用木材、钢料或其他符合设计要求的材料制成。木模重量轻，便于加工成结构物所需要的尺寸和形状，但装拆时易损坏，重复使用少。 对于大量或定型的混凝土结构物，则多采用钢模板。钢模板造价较高，但可重复多次使用，且拼装拆卸方便。 根据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-89)的规定，模板的设计与施工应符合如下要求： 1)具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确； 2)尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和周转率； 3)模板板面平整，接缝严密不漏浆； 4)拆装容易，施工时操作方便，保证安全。 常用的模板类型有： 1)拼装式模板：系用各种尺寸的标准模板利用销钉连接，并与拉杆、加劲构件等组成墩台所需形状的模板。 如图5-1所示，将墩台表面划分为若干小块，尽量使每部分板扇尺寸相同，以便于周转使用。 2)整体吊装模板： 系将墩台模板水平分成若干段，每段模板组成一个整体，在地面拼装后吊装就位(图5-2)。分段高度可视起吊能力而定，一般可为2~4m。 其优点有：安装时间短，无需设施工接缝，加快施工进度，提高了施工质量。将拼装模板的高空作业改为平地操作，有利施工安全。 3)组合型钢模板：系以各种长度、宽度及转角标准构件。 4)滑动钢模板：适用于各种类型的桥墩。 各种模板在工程上的应用，可根据墩台高度、墩台型式、机具设备、施工期限等条件，因地制宜，合理选用。 （2）浇筑墩台混凝土 墩台身混凝土施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整体连接钢筋。 灌筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保位置正确，不发生变形。 混凝土施工中，应切实保证混凝土的配合比、水灰比和坍落度等技术性能指标满足规范要求。 1）混凝土的运送： 墩台混凝土的水平与垂直运输相互配合方式与适用条件可参照表5-3选用。 如混凝土数量大，浇筑捣固速度快时，可采用混凝土皮带运输机或混凝土输送泵。 混凝土的灌筑速度：为保证灌筑质量，混凝土的配制、输送及灌筑的速度不得小于： v≥Sh/t 式中： v——混凝土配料、输送及灌筑的容许最小速度(m3/h) S——灌筑的面积(m2)； h——灌筑层的厚度(m)； t——所用水泥的初凝时间(h)。 如混凝土的配制、输送及灌筑需时较长，则应采用下式计算：v≥Sh/(t-t0) 式中：t0——混凝土配制、输送及灌筑所消费的时间(h)。 混凝土灌筑层的厚度h，可根据使用捣固方法按规定数值采用。 墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：  (1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合材料与外加剂、掺入片石等方法减少水泥用量； (2)采用C3A、C3S含量小、水化热低的水泥，如大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥、低标号水泥等， (3)减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度； (4)混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度； (5)在混凝土内埋设冷却管通水冷却。 3）混凝土浇筑： 为防止墩台基础第一层混凝土中的水分被基底吸收或基底水分渗入混凝土，对墩台基底处理除应符合天然地基的有关规定外，尚应符合以下规定： (1)基底为非粘性土或干土时，应将其润湿； (2)如为过湿土时，应在基底设计标高下夯填一层10~15cm厚片石或碎(卵)石层； (3)基底面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚2~3cm水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。 墩台身钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。在配置第一层垂直钢筋时，应有不同的长度，同一断面的钢筋接头应符合施工规范的规定。水平钢筋的接头，也应内外、上下互相错开。 钢筋保护层的净厚度，应符合设计要求。如无设计要求时，则可取墩台身受力钢筋的