zh10铺设无缝线路施组.doc

ZH10-2标一次性铺设无缝线路施工技术交底 一、技术标准及轨道铺设标准： （一）线路主要技术指标 线路类别：时速200公里客货共线。正线数目：双线。设计最高行车速度：200Km/h。限制坡度：5‰ 最小曲线半径：一般3500m，困难2800m，个别困难条件采用2200m。牵引种类：电力（SS9/CHN200）。到发线有效长度：1050米。闭塞形式：自动 （二）轨道铺设标准 1、钢轨及配件： （1）正线新建线路采用PD360kg／m25m的无孔新轨焊铺而成。 （2）既有线非改建地段维持既有无缝线路。改建地段一次性铺设无缝线路：既有线改建地段 （3）轨道横向拨移量在0.2m以内的地段利用既有无缝线路轨节；既有线改建地段横向拨移量在0.2m~2m的地段利用既有无缝线路轨节，并补充10％的新轨；既有线改建地段轨道横向拨移量大于2m的地段铺设新轨无缝线路。 （4）不同类型的钢轨采用异型钢轨连接。 （5）钢轨连接配件采用60kg/m钢轨用接头夹板（TB/T2342.3）、60kg/m钢轨用10.9级高强度接头螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈（GB1230-84），接头螺栓扭矩900N·m。 2、轨枕及扣件： 1 （1）新建和改建正线地段的有碴轨道除桥梁和道岔地段外均采用III型有挡肩轨枕（专线3393，2.6m长）和II型扣件（专线3351）；桥梁地段采用III型有挡肩轨枕（专线3382，2.6m长）和II型扣件（专线3351）。正线轨枕按照1667根／km配置。设置钢轨伸缩调节器的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。 （2）既有线非改建地段的轨枕和扣件维持现状。 （3）正线扣件轨下胶垫应符合《铁路砼枕轨下用橡胶垫板技术条件》（TB/T2626）的要求，静刚度为50～70KN／mm。桥上护轨采用IIZQ扣件（专线3365）。 （4）所有扣件铁件应作防腐处理，竣工交验时紧固件需涂刷有效期不小于两年的油脂，禁止采用废机油。 （5）轨枕间距与偏斜偏差不大于20mm，25m钢轨长度范围内，轨枕间距偏差不得大于30mm。 3、道床 （1）正线有碴轨道道床均采用I级标准碎石道碴。道床施工应按分层摊铺、分层补碴、分层起道碾压和动力稳定等工序进行。桥上道床与路基上相同，碴间至挡碴墙间以道碴填平。 （2）道碴材质应符合TB/T2140《铁路碎石道碴》中I级道碴标准。底碴应符合TB/T2897《铁路碎石道床底碴》的规定。 （3）新建线路和轨道横向拨移量大于2米的改建线路：道床宽度正线单线道床顶面宽度均设计为3500mm，碴肩宽度450mm；正线无缝道岔区及道岔前后12.5m范围内碴肩宽度500mm，双线道床顶面宽度 2 分别按照单线设计。 （4）道床边坡坡度为1：1.75，碴肩堆高为150mm。 （5）道床顶面高度与轨枕中部顶面平齐；岔枕和桥枕等其他类型轨枕地段的道床顶面低于承轨槽面30mm。 （6）直线地段道床厚度及轨顶面至路肩高度为：级配碎石路基钢轨及轨下胶垫高度186mm，轨枕高度230mm，内轨枕下道床最薄厚度300，硬质岩石路堑350mm，桥梁350mm，双线路基面（路堑）宽12300mm，单线7700mm，内轨枕下路拱高度单线124mm，双线188mm，内轨顶至路肩高度单线级配碎石840mm，单线硬质路堑890mm，双线级配碎石路基904mm，双线硬质岩石路堑954mm。 不同基础地段的道床厚度差应在30m范围内顺坡；200km/h双线并行地段间距按照4.4m计算，其余地段4.2m，路拱坡度为4％。 （7）轨道横向拨移量大于2m 的改建线路的道床断面应按照新建线路的标准进行改建。横向拨移量在0.2~2m的地段利用既有道碴，并按照50％补充I级道碴；横向拨移量小于0.2m的地段维持既有道碴，并按照10％补充I级道碴；封闭车站拆除道岔前后的正线面碴按照10％补充I级道碴。封闭补充道碴应分段集中使用，原石灰岩道碴由铁路局更换为I级道碴。 为保证并行及拨移线路路基基床顶面与既有基床顶面等高，使既有线基床排水畅通。改建线并行及拨移地段道床厚度采用与既有相同的厚度500mm。 4、竖曲线设置 3 200km/h区段相邻坡段的坡度差大于等于1‰时，以圆曲线形竖曲线连接，竖曲线半径采用15000m。 竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔及明桥面均不重叠设置。 竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置。困难条件下可与推荐半径的圆曲线重叠设置。特殊困难条件下，经技术比选，竖曲线可与最小半径的圆曲线重叠设置。 （三）正线无缝线路设计原则： 1、单元轨节：高速正线按照一次性铺设跨区间无缝线路设计，既有线部分原为有缝线路的仍按照有缝线路设计，原为无缝线路的仍按照普通无缝线路设计。 单元轨节的长度按照1000～2000m设计，最短不得小于200m