桥梁顶升施工技术方案20130910剖析.doc

四平至长春段改扩建工程第七标段 （桥梁顶升部分） 施工技术方案 2013年9月10日 目 录 第一章 、编制依据、编制原则 1 一、 编制依据 1 二、 编制原则 1 第二章 、工程概述 1 一、 工程概况 1 二、 桥梁顶升改造说明 2 三、 工程难点及特点 2 第三章 、 总体施工组织布置及规划 2 一、 工期安排 2 二、 项目组织管理机构 2 三、 劳动力配备 4 四、 主要施工机械设备配备 4 五、 桥梁顶升方案要点 4 第四章 、总体施工方案 5 一、 总体施工方案 5 二、 本工程施工要点 5 三、 总体施工工序： 6 第五章 、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 6 一、 施工准备 6 二、 设置维护措施 7 三、 顶升施工方案 7 第六章 、顶升监控 16 一、 监控目的 16 二、 监控设备 16 三、 顶升监测监控实施 16 四、 监测组织安排 17 第七章 、应急预案与措施 17 一、液压设备故障 18 二、梁体监测值超限事故 18 三、 恶劣气候 18 第八章 、安全施工保证措施及交通组织措施 18 一、 安全技术措施： 18 二、 交通组织措施 19 第九章 、 质量、文明施工保证措施 23 一、 施工质量保证体系及施工质量保证措施 23 二、 保证工程质量的主要技术措施 23 三、 文明施工保证体系及保证措施 24 、编制依据、编制原则 编制依据 1、桥梁设计图纸、施工技术规范； 2、现场考察情况； 3、以往类似工程的相关施工经验； 4、有关部门的技术要求； 编制原则 1、遵照国家现行的技术规范和标准； 2、确保桥梁在顶升过程中的质量及安全； 3、确保顶升过程中高速公路交通安全； 4、尽量缩短工期，以减少施工对高速公路的影响； 5、合理优化施工方案，减少不必要的施工投入。 、工程概述 工程概况 本标段内涉及顶升的桥梁共计5座，其中主线桥梁3座，上跨桥2座。 主线桥分别为： 八里河中桥：中心桩号为K61+539.55，整体式路基双幅桥，桥长67米，交角90°，原桥半幅桥宽12.50m。该桥上部结构型式为3×20m预应力混凝土空心板梁，板高85cm；下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，起点台高6.5m，终点台高6.0m；桥面为沥青混凝土铺装，简易伸缩缝，支座为板式橡胶支座。该桥设计荷载为汽车—超20，挂车—120。 双龙河下甸子中桥：中心桩号K69+517.4，整体式路基双幅桥，桥长71米，交角120°，原桥半幅桥宽12.50m。该桥上部结构型式为4×16m预应力混凝土空心板梁，板高70cm；下部结构为柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础，起点台高4.0m，终点台高4.0m；桥面为沥青混凝土铺装，简易伸缩缝，支座为板式橡胶支座。该桥设计荷载为汽车—超20，挂车—120。 朝阳寺小区：中心桩号K62+612.48，上部结构为1孔10米预应力混凝土空心板梁。 上跨桥为： 公果分离立交，中心桩号为K60+766.366，上部结构为2×30m预应力混凝土简支小箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台，钻孔灌注桩基础。桥宽9.5m，桥下净空4.95m。 魏家岭汽车天桥：中心桩号为K66+710.4，上部结构为2×30m预应力混凝土简支小箱梁，下部结构为V型墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。桥宽8.0m，桥下净空5.0m。 桥梁顶升改造说明 按设计图纸要求，主线桥桥梁顶升高度以满足加宽部分与原桥改建后桥面横坡2%坡度为准；上跨桥顶升高度为：公果分离立交顶升80cm，魏家岭汽车天桥顶升55cm。 工程难点及特点 顶升施工必须保证原桥结构的整体性、安全性、可靠性。顶升过程中极易发生的水平偏位、扭曲、振动、冲击必须克服，确保新结构安全可靠不低于原结构，因此顶升位移的同步性和受力均衡是施工控制的关键。 随着桥梁的整体顶升，桥梁的轴线偏差、桥墩倾斜度以及基础沉降都会发生变化，施工过程采取措施控制位移并严密监测，随时收集整理数据以便指导正常施工。 桥梁顶升后墩台接高施工不同于常规施工。作业空间狭小、钢筋连接质量、新老混凝土结合密实性等都是施工难点。 上跨桥顶升处于高速公路通行状态下进行，施工过程中的交通组织安全措施尤为重要。 为尽量减少顶升施工作业对高速公路的交通影响，工期应尽量缩短； 、 总体施工组织布置及规划 工期安排 主线桥：30日历天/座； 上跨桥：30日历天/座； 科学合理的安排施工，确保整个改造工程能够形成流水作业。 项目组织管理机构 为了加强建设项目管理，以工期、安全、质量、效益四项指标为向导，以精干、高效、一专多能的组织机构人员为指挥核心，以统筹兼顾、快速运作、平行流水交叉作业为手段，强化组织管理职能，全面履行自身义务。按照项目法施工组建项目部，严格按业主、甲方及监理单位要求及施工规范积极全面完成本合同段建设