工艺性试验段施工作业指导书.doc

中铁电气化局集团有限公司 新建铁路北京至石家庄客运专线 JSSK-01—2011 CRTS-I型双块式无砟轨道 工艺性试验段施工作业指导书 编 制： 审 核： 审 批： 工艺性试验段施工作业指导书 1 目的 为进一步提高作业人员的操作水平，优化施工工艺，验证施工设备及劳力的组合。验证钢筋绝缘措施、预制轨枕与扣件匹配等接口性技术问题。验证工艺方法对轨道静态几何状态变化的影响，针对性制定工艺保障措施。掌握轨道几何尺寸测量关键技术。及时总结工艺性试验关键工序和环节的施工质量控制，修改完善正式段作业指导书。 2 适用范围 本作业指导书仅适用于本施工段双块式无砟轨道工艺性试验段施工作业。 3 职责 3.1 物设部负责按计划购料进库，材料进场时及时通知试验室检验。 3.2 试验室负责原材料检验，并将检验结果及时反馈物设部。 3.3 工程技术部负责发放有效的施工图纸，并实施过程控制，检查其工序生产是否合格，并安排技术员现场填写各种施工记录表。 3.4 安质部负责对工序进行最终检查，并报请监理工程师检查，工序最终须经监理工程师签认合格。 3.5 施工班组负责按要求配置人员、设备，按施工图纸及规范要求，组织并实施工序作业，负责自检合格。 4 技术标准 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（铁科基【2005】101号） 《无砟轨道条件下ZPW-2000系列轨道电路传输特性关键参数技术条件（暂行）》（铁科技【2006】188号） 《关于无砟轨道绝缘方案优化和实施的意见》（铁集成函【2010】185号） 《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010） 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010） 《关于新建北京至石家庄铁路客运专线增设杜家坎线路所I类变更设计的批复》（铁鉴函【2010】1824号） 5 施工准备 5.1机械设备 5.2人员 本试验段共配备51人。具体见下表： 无砟道床试验段作业劳动力组织表 6 工艺操作 6.1工序流程： 布设测量CPIII控制网；道床底座、凹槽施工；铺设土工布及安装凹槽弹性垫板；铺设道床板底层钢筋；铺设轨枕、组装轨排；粗调轨排；绑扎道床板剩余钢筋、综合接地；立纵、横向模板；精调轨排；浇筑道床板混凝土；钢轨调整器拆除和松扣件释放应力；混凝土养护；拆模拆架、拆除工具轨。 6.2 施工工艺要求： 6.2.1布设测量CPIII控制网：试验段是在桥下进行，CPIII的测设可以假定相对标高和坐标来进行，此项工作由我项目部专业测量队进行施工。 6.2.2道床底座、凹槽施工： 6.2.2.1施工要点 道床底座采用C40混凝土，施工时首先将加工好的钢筋运输到施工现场，并提前按照设计要求在桥梁顶面上放线定位出纵横向钢筋的位置，然后将钢筋铺放在画线位置处并绑扎，需注意靠近凹槽的钢筋要有足够的保护层厚度。钢筋绑扎完成后在钢筋网下安装混凝土垫块。架立凹槽模板，浇灌底座混凝土时禁止对凹槽模板的撞击。混凝土浇筑前2小时洒水湿润，桥面不得有明水。分段进行底座混凝土连续均匀浇灌，混凝土底座抹面时，严格按设计进行高程控制。 6.2.2.2质量标准及控制要点 凹槽作为抗剪受力结构，几何尺寸要求非常严格。施工中必须重点控制，浇筑完成后及时进行覆盖河水养护。桥上混凝土底座及凹槽施工标准见下表。 表6-1凹槽、底座板模板安装允许偏差 表6-2底座外形尺寸允许偏差 6.2.3铺设土工布及安装凹槽弹性垫板： 按要求在混凝土道床板施工前，道床板底座施工完成后铺设厚4mm土工布。土工布接缝与轨道方向垂直，采用对接方式并用胶带粘结，注意不能出现折叠和重叠。待土工布铺设完成后，开始铺设凹槽下表面土工布及四周弹性垫板。利用切割下来的土工布，放置于凹槽底面，必须保证凹槽底面全部被土工布覆盖，完成后铺设弹性垫板。弹性垫板顶友必须保证与凹槽顶面平齐，然后利用胶带密封并保证四周粘结牢固。 土工布铺设平整无褶皱、无破损，接缝采用对接，不可重叠。其铺设宽度必须大于底座板宽度，两侧各留出50mm伸入侧模底部，以防止浇筑是混凝土进入土工布下表面。 6.2.4铺设道床板底层钢筋： 土工布及凹槽四周弹性垫板铺设完成，经质量检查验收合格后，根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋及凹槽钢筋边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和凹槽钢筋。 6.2.5铺设轨枕、组装轨排： 6.2.5.1施工要点 铺设轨枕之前，测量人员根据线路基桩在轨枕外缘位置做出标记，即在道床底座上每10m在轨枕外缘位置标出一个点，然后将这些点用墨线连接起来，作为散布轨枕的边线。轨