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第六章 航空运费 第一节 货物运费计算中的基本知识 一、基本概念 　　1运价(rate) 　　又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。 (1)航空货物运价所使用的货币货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。 　　(2)货物运价的有效期 　　在航空货物运价有效期内适用的运价。 　　2航空运费(weight charge) 　　是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。 　　运费=每票货物所适用的运价×计费重量 　　航空运费指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其他费用。 判断题(2003年考题) 　　航空运费就是指运输始发地机场至目的地机场间的运输货物的航空费用，不包括其它费用。( )答案：正确。 　　3其他费用(other charges) 　　其他费用：是指由承运人、代理人或其他部门收取的航空货物运输有关的费用。 　　二、计费重量 　　计费重量：是指用以计算货物航空运费的重量。 　　货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高种类分界点的重量。 　　1实际毛重 　　包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。一般情况下对于高密度货物，实际毛重可能会成为计费重量。 　　2体积重量 　　(1)定义 　　按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。由于货舱空间体积的限制，一般对于低密度的货物，体积重量可能会成为计费重量。 　　(2)计费规则 　　以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1公斤。 　　体积重量(公斤，kgs)= 货物体积÷6000cm3/kg 　　3计费重量 　　一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 　　国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算;0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。 　　例如： 　　103.001kg → 103.5kgs 　　103.501kg → 104.0kgs 　　65.5kg → 65.5kg 　　单选题(2002年考题) 　　航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是( )。 　　A.0.5KG B.0.1KG C.2KG D.5KG 　　答案：A。 　　三、最低运费 　　最低运费是指一票货物自始发地机场运至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。 经典例题：航空运输的计费重量，以实际毛重表示时，计费重量的最小单位是( )。 A.0.5KG B.0.1KG C.2KG D.5KG 【答案】A 【答案解析】国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位。 货币进整 货物航空运价、运费进整时，需将航空运价或运费计算到进整单位的下一位，然后按半数进位法进位，计算所得的航空运价或运费，达到进位单位一半则进位，否则舍去。一、航空国际货物运价体系简介 　　国际货物运价按制定的途径划分，主要分为：协议运价和国际航协运价 　　1、协议运价 　　是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。　航空国际货物运价构成表 包板（舱） 死包板（舱） 软包板（舱） 长期协议 短期协议 返还 销售量返还 销售额返还 自由销售 ? ? 　（1）长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期限。 　（2）短期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是半年或半年以下的期限 　（3）包板（舱）：指托运人在一定航线上包用承运人的全部或部分舱位或集装器来运送货物。 　（4）死包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人无论向承运人是否交付货物，都必须付协议上规定的运费。 　（5）软包板（舱）：托运人在承运人的航线上通过包板（舱）的方式运输时，托运人在航班起飞前72小时如果没有确定舱位，承运人则可以自由销售舱位，但承运人对代理人的包板（舱）的总量有一个控制。 　（6）销售量返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的货量，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 　（7）销售额返还：如果代理人在规定期限内完成了一定的销售额，航空公司则可以按一定的比例返还运费。 　（8）自由销售：也称议价货物或是一票一价，除协议货物，都是一