汽车空调故障检测标准与分析概要.ppt

案例分析 顺驰汽车维修有限公司的烦恼 问题： 近期内维修的空调系统返工率居高不下，部件损坏严重，车主投诉强烈。 案例分析 我们派专门的技术人员到现场查找问题，经使用我们的制冷剂鉴别仪检验，结果如下： 案例分析 10天后，这辆沃尔沃的车主找上门来要求索赔。 经检查发现这辆车出现如下情况： （1）冷凝器及制冷管路爆裂 （2）压缩机拉缸、阀片断裂，油质变异、有异味。 （3）膨胀阀、蒸发器、储液干燥器等部位积聚蜡状乳化物，堵塞制冷回路，清除相当困难。 （4）密封材料变形 综合结果：全车制冷系统报废，全部维修、赔偿费用达一万多元。 国家的应对 国家交通部制定了两个行业标准： 《汽车空调制冷剂回收/净化/加注机》 《汽车维修业汽车空调制冷剂回收/净化/加注工艺规范》 目的： 提高从业人员的综合素质和服务水平 普及机动车检测维修新技术、新工艺 协办单位：斯必克 为什么选择斯必克作为技术支持方？ 为什么大赛指定斯必克的设备？ 斯必克在行业中处于什么样的位置？ 为什么选择斯必克作为技术支持方？ 斯必克是唯一同时参与起草两个行业标准的空调保修设备生产厂家。 AC350C制冷剂回收加注机是两个行业标准的参考设备 16910制冷剂鉴别仪唯一符合标准的制冷剂类型、纯度检测设备 SPX在行业中处于什么样的位置？ 汽车空调故障检测及分析 空调维修各项目的定义 主要工艺流程规范 空调维修难点及注意事项 常用诊断参数 检测方法及常用仪器、工具 空调维修各项目的定义 制冷装置 由压缩机、冷凝器、贮液干燥器或气液分离器、节流元件、蒸发器、制冷剂管路和风机等构成，将汽车室内的热量传递给室外环境的装置。 制冷剂回收 用专用设备将制冷装置中的制冷剂收集到特定外部容器中的过程。 制冷剂净化 用专用设备对回收的制冷剂进行循环过滤，去除其中的非凝性气体、油、水、酸和其他杂质，使其能够重新利用的过程。 制冷剂加注 用专用设备将制冷剂加注到制冷装置中的过程。 清洗 用专用设备和指定方法对制冷装置内部进行清洁的过程。 空调维修各项目的定义 非凝性气体 在工作条件下，制冷装置中不能凝结为液相的气体，如空气、冷冻机油蒸气等。 冷凝器：冷却经制冷压缩机压缩后的高温制冷剂蒸汽并使之液化的热交换器。 蒸发器：制冷系统中使制冷剂液体吸热蒸发为气体的热交换器。 制冷压缩机：用以压缩和输送气相制冷剂的设备。 空调维修的注意事项 主要工艺流程规范有哪些？ 各流程需要注意的事项有哪些？ 工作中的难点有哪些？ 主要工艺流程规范 根据：中华人民共和国交通行业标准-------- 汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范 1、制冷剂回收作业 2、制冷剂净化作业 3、制冷剂加注作业 1、制冷剂回收作业流程 2、制冷剂净化作业流程 3、制冷剂加注作业流程 制冷剂回收、净化、加注作业工艺流程 各步骤需要注意的事项\难点有哪些？ 制冷剂回收 如何对制冷剂的成分、纯度进行鉴定？ 如何对制冷剂进行提纯和净化？ 抽真空 要有足够的时间，保证水分彻底排除。 检漏 如何判断有无泄漏，有泄漏如何精确查找到漏点？ 如何确认在规定的时间内，压力的变化处于正常范围内? 旧冷冻油的排出、新冷冻油的加注 如何保证冷冻油加注的量与排出的量符合标准？ 加注制冷剂 如何精确控制制冷剂的加注量，各车型的加注数据在哪里？ 目前常见的制冷剂种类：R-12 R12 中文名称： 二氯二氟甲烷 物理性质： 在常温下为无色气体，在自身压力下为无色透明液体。 无毒不燃，有良好的热稳定性和化学稳定性。 除镁及镁合金外，对其他金属不腐蚀。 难容于水，但能以任何比例与碳水化合物，卤代烃和某些溶剂互溶。 可得到-60℃至10℃的制冷温度范围。 危险特性：不燃。受高热分解，放出有毒的氟化物和氯化物气体及光气。 燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳、氟化氢、氯化氢。 采用矿物油作为系统的润滑剂。 目前常见的制冷剂种类：R22 R22 中文名称：二氟一氯甲烷 物理性质： R22在常温下为无色，近似无味的气体。 不燃烧、不爆炸、无腐蚀，毒性比R12略大，但仍然是安全的。 化学稳定性和热稳定性均很高。 在没有水份存在的情况下，在200℃以下与一般金属不起反应。 在水存在时，仅与碱缓慢起作用。 高温下会发生裂解。 可得到-80℃的制冷温度。 采用矿物油作为系统的润滑剂。 目前常见的制冷剂种类R-134a R134a 中文名称：四氟乙烷， 物理性质： 热工性能接近R12（CFC12）， 破坏臭氧层潜能值ODP为0，但温室效应潜能值WGP为1300（不会破坏空气中的臭氧层，但会造成温室效应。） 不能与矿物润滑油亲和，需采用聚酯合