电动汽车智能充电机关键技术研究与开发精品.docVIP

十、申请书正文（不要改动模板设置；正文用仿宋GB2312小四号字体；图片用jpg或gif格式。） (一)、项目立项的必要性及市场需求分析 1.项目技术攻关的必要性 当前，珍惜地球上有限的石油资源，保护人类赖以生存的自然环境，减小温室气体排放量，遏制全球气候变暖已经成为各国面临的共同课题。汽车作为现代社会化大工业的产物，已经成为石油消耗的主体。大量排放的汽车尾气造成严重的空气污染，影响人民的身心健康和社会的可持续发展。要缓解资源与环境两大问题，汽车工业必然向着环保、清洁、节能方向发展。以纯电动汽车为代表的新能源汽车具有零（低）污染物排放、低噪声、能源效率高、维修及运行成本低等特点，代表了世界汽车发展的未来方向。 尽管各大汽车制造商投入大量资金进行电动汽车的研究与开发，但是他们都面临着一个共同的难题：电动汽车的续航里程不够长。无论是插电式混合动力车(PHEV)还是纯电动汽车(EV)，都严重依赖充电网络。而对于电动汽车来讲, 蓄电池充电设备也是其不可缺少的子系统之一, 它的功能是将电网的电能转化为电动车车载蓄电池的电能。电动汽车充电装置的分类有不同的方法。总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。研究电动汽车充电系统及相关技术问题，开发相关的充电产品，对于促进电动汽车产业化，在技术、经济和社会效益等多方面都具有重大意义。 电动汽车是电动源、电机和整车三大技术的结合体，电动源是电动汽车的核心部件，主要包括电池、电池管理系统（BMS）以及充电装置三大功能模块。锂电池作为电动汽车动力电池的主要发展方向，国内外已经形成动力锂离子电池及其专用材料的开发热潮。作为一种新型的动力技术，锂电池在电动汽车中应用必须多个单体电池串联才能达到需要的电压，单体性能上的差异使得锂动力电池的使用技术问题迫在眉睫，而且必须尽快解决。动力电池组的使用寿命受多种因素影响，如果电池组寿命低于单体平均寿命的一半以下，可以推断都是由于使用技术不当造成的，首要原因当推过充和过放导致单体电池提前失效。当前，由于电池，BMS和充电机生产商之间相对是独立的，没有组成一个很深入地配合，造成锂动力电池应用中存在安全与使用寿命等绪多突出问题，因此，本项目立足于锂动力电池特性、电力电子技术、计算机控制技术，研究锂动力电池组的充电技术，开发出具有自主知识产权的智能化、模块化、小型化的高效率充电系统，优化充电模式，提高锂动力电池组的安全性与利用率，延长电池使用寿命。 2.项目的市场需求分析 电池的一次充电续航里程、充电时间、使用寿命等被认为是阻碍电动车商业化的最大瓶颈。当前，我国研制的磷酸铁锂电池已经走在世界的前列，但充电站的布网建设，却成为制约电动汽车发展的一个瓶颈。近年来，虽然我国对电动汽车研发力度的不断加大，电动汽车的电池、电机等技术难关也被攻克。但现阶段实现电动汽车产业化还面临诸多难题。其中最主要原因是电动车商业化的基础设施不完备，尤其是充电站的建设。由于受充电站的限制，目前我国示范运行的电动汽车只能在规定的线路上运行。 国外方面，东京电力公司日前宣布，将带头参与有关的基础建设，明年东京将率先建成200多个充电站，三年后将增加到1000个以上，为新车型上市做好基础准备。东京电力公司已经开发出了一种充电设备，能在5分钟的停车时间内提供足够让一辆小型电动汽车行驶40公里的电量。在美国，充电网络将由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，总投资达10亿美元。根据计划，公司将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电站，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。国内方面，目前政府相关部门对电动汽车充电站的建设已经提上议事日程。国家电网公司已经发文，明确支持在上海、北京、天津等大城市加快电动汽车充电站建设。在几大城市的首批充电站建成后，将成为‘示范运行’的电动汽车补充电力的基站。计划４年内完成国家电网公司系统1979辆电力车辆的替换，建成内部充电网络。同时，在试点省市的公交车、出租车、工程抢险车、水泥搅拌车、街道清扫车、垃圾清运车等领域积极开展电动化改造、试点运营和充电站建设等工作。预计到“十一五”末，国家电网公司经营区域内电动公交运行路线将达到420条，电动公交车达到4200辆，电动出租车达到535辆。在试点省市以外的其他地区，也将着力培育电动汽车应用领域，在条件成熟时扩大试点范围。因此，随着电动汽车产业化的推进，未来几年国内外对电动汽车用充电机的需求量将明显增加。 对于电动汽车锂动力电池组，单体之间的差异总是存在的，以容量为例，其差异性永不会趋于消失，而是逐步恶化的。组中流过同样电流，容量大者总是处于小电流浅充浅放、趋于容量衰减缓慢、寿命延长，而容量小者总是处于大电流过充过放、趋于容量衰减加快、寿命缩短，两者之间性能参数差异越来