流体力学——绪论1.pptVIP

第一节 绪论 学习基础 “高等数学”、“线性代数”、“理论力学”、“材料力学”、部分“矢量分析”方面的知识 学习方法 预习——听讲——复习 一、流体的定义和特征 物质三态： 在自然界，物质的常见存在状态是固态、液态和气态、处在这三种形态下的物质分别成为固体、液体和气体。而又把液体和气体合称为流体。 从力学角度上讲： 固体：既能承受压力，也能承受拉力与抵抗拉伸变形的 流体：只能承受压力，一般情形下是不能承受拉力与抵抗拉伸变形的 液体和气体的区别 气体容易被压缩：而液体却难于压缩 液体具有一定体积，因而存在一个自由液面；而气体能够充满任意形状的容器，即没有一定的体积，也就不存在自由液面。 液体和气体的共同点 二者均具有以流动性，在微小切应力作用下均会发生变形或流动，因此他们统称为流体。 二、流体力学的任务 （1）什么是流体力学？ （2）流体力学的基本任务？ 三、流体力学的研究对象 流体力学的研究对象就是流体（液体和气体两大类）以及在其中运动的物体 四、流体力学的研究方法 目前常用的研究方法有： 理论分析 实验研究 数值计算 研究方法 理论分析: 根据实际问题建立理论模型 涉及微分体积法 速度势法 保角变换法 实验研究方法: 根据实际问题利用相似理论建立实验模型 选择流动介质 设备包括风洞、水槽、水洞、激波管、测试管系等 数值计算方法 ：根据理论分析的方法建立数学模型，选择合适的计算方法，包括有限差分法、有限元法、特征线法、边界元法等，利用商业软件和自编程序计算，得出结果，用实验方法加以验证。 理论分析方法 理论分析方法 实验研究方法 实验研究方法 实验研究方法 数值计算方法 数值计算方法 数值计算方法 思考题 随着计算机性能不断完善，容量不断扩大，你认为数值计算方法最终可以替代 A、 理论分析方法。 B、实验方法。 ?C、都不能。 流体力学在工程中的应用 航空航天航海 流体力学在工程中的应用 能源动力 能源动力 例：飞机为什么能飞？——各种飞机都是靠空气动力克服自身重力实现升空的。 飞机在空中飞行，必然有外力作用。在水平飞行中，飞机上主要作用着4种力，它们是升力（Y）、阻力（X）、推力（P）和重力（G）。飞机的受力直接影响飞机的运动状态，它们相互平衡时，飞机便作水平匀速直线飞行。 尽管有各个部件的配合，但是最主要的是飞机有一对采用特殊剖面形状的机翼。翼剖面又称翼型。大家知道，机翼外形都是采用对称流线形设计。根据流体的连续性和伯努利定理可知，相对远前方的空气来说，流经上翼面的气流受挤，流速加快，压力减小，甚至形成吸力（负压力）；而流过下翼面的气流流速减慢。于是上下翼面就形成了压力差。这个压力差就是空气动力。按力的分解法则，将其沿飞行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由发动机提供的推力克服，升力正好可克服自身的重力，将飞机托向空中。这就是飞机会飞的奥秘。 生物仿生学 有关流体运动的三个问题 1.高尔夫球：飞得远应该表面光滑还是粗糙？ 2.汽车：阻力来自前部还是后部 3.机翼：升力来自下部还是上部 高尔夫球：飞得远应该表面光滑还是粗糙？ 思考题 表面凹窝状的高尔夫球飞得更远是因为： A、与气流接触的外表面积减小了； B、凹窝状表面使球更容易旋转； C、其他。 汽车：阻力来自前部还是后部 汽车：阻力来自前部还是后部 机翼：升力来自下部还是上部 思考题 直升飞机没有机翼，靠旋转的浆翼产生升力，你认为它产生环量的机理是 A 、 与旋转的足球一样； B、与固定的机翼一样； C、其他。 第二节 流体质点与连续介质 流体的物理属性 流体质点的概念 连续介质的概念 流体的物理属性 流体的三个基本属性： 由大量分子组成； 分子不断作随机热运动； 分子与分子之间存在着分子力的作用 流体的微观特性 分子运动特性。 时间上：随机性；?? 空间上：不连续性。 流体的宏观特性 液体有一定的体积无一定的形状。 气体既无一定体积也无一定形状。 思考题 下图是否适用于静止流体？ A、是 B、不是； 流体的物理属性 流体在力学性能上表现出的特点——流动性： 1、流体不能承受拉力，因而流体内部不存在抵抗拉伸变形的拉应力。 2、流体在宏观平衡状态下不能承受剪切力，任何微小的剪切力都会导致流体连续变形、平衡破坏、产生流动。 流体质点假设 所谓流体质点就是流体中宏观尺寸非常小而微观尺寸又足够大的任意一个物理实体。 假设： ①流体质点无线尺度；②流体质点具有宏观特性；③流体质点的物理量值为周围临界体积 范围内物理量的统计平均值。 流体连续介质模型 将流体作为由无穷多稠密、没有间隙的流体质点构成的连续介质，这就是1755年欧拉提出的“连续介质模型”。 在连续性假设之下，表征流体状态的宏观物理量如速度、压强、密度、温度等在空间和时间上