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基于最少换乘路径选择算法的改进 　　摘要:最短路径是图论研究中一个最基本的算法问题,也是公交出行路线选择系统中的关键技术之一。通过分析研究目前比较流行的最短路径算法,根据人们选择出行路线的心理,提出以最少换乘为第一目标,最短路径为第二目标的思想,并以其作为基准点,对传统的广度优先搜索算法中存在的问题做出适当的改进。 　　关键词:最短路径;广度优先搜索算法;最少换乘 　　中图分类号:TP301文献标识码:A文章编号:1009-3044(2010)01-168-03 　　Improvements for Optimal Path Selection Algorithm with Minimum Transfer Times 　　JING Li-rong, MA Shang-cai, SHEN Liang 　　(Information Management,Shanxi University of Finance Economics,Taiyuan 030006,China) 　　Abstract: The shortest path problem is a classic algorithm issue in Graph Theory study,and it is also one of the key technologies in Bus Travel Route Choice System.In this paper,by analyzing the shortest path algorithms which is an idea prevails currently and considering peoples psychology when choosing travel routes,the minimum transfer times is regarded as the main principle and the shortest path followed is proposed.Based on the discussion above,appropriate improvements are made to the traditional Breadth First Search algorithm. 　　Key words: Shortest Path;Breadth First Search Algorithm;Minimum Transfer Times 　　城市道路交通网是城市的重要基础设施,它的运行直接影响着城市的规划、建设和管理。面对未来的城市,道路有效地运行,无疑是城市发展的一个重要方面。目前,解决交通拥挤的直接办法是提高路网的通行能力,增加公共交通运输能力提倡人们选择公共交通出行。但正因为路线的众多,给人们出行选择路线带来了一定的困扰。在综合考虑了时间,费用,距离的基础上,人们倾向于选择能花最少的时间,付最小的代价的路线作为出行路线。 　　目前,已经有许多的研究者在公交最优路径选择问题中做出了相关研究。王建林提出一种基于换乘次数最少的城市公交网络最优路径算法,文中充分考虑了乘客乘车时的心理因素,并指出换乘次数最少是乘客出行时考虑的首要因素[1];胡霍真等人将最短路径算法应用到公交车网络中,并通过实验验证该算法取了较好的查询结果[2];李洪波等人提出了一种动态优化的Floyd最短路径算法,提高了算法的运行效率[3]。 　　本文第二节简要介绍了几种比较著名的最短路径算法,并分析了其算法中所存在的问题。第三节中具体的描述了传统的广度优先搜索算法以及对公交车路线网的抽象。第四节给出了一种新的公交车路线网抽象模型和改进的广度优先搜索算法,经实例验证了该新模型以及改进算法的有效性。第五节总结全文。 　　1 最短路径算法综述 　　最短路径算法的研究,得到了国内外各个领域的高度重视。研究学者分别从不同的角度出发,提出了各种相关的知名算法,如Dijkstra算法、Floyd算法以及A*算法等,并且成功的应用于各个领域。 　　Dijkstra算法是由E.W.Dijkstra在1995年提出的[4]。它是一种基于贪婪搜索技术[5]的搜索算法。首先,它求出从起点到最接近起点的顶点之间的最短路径,然后求出到第二接近顶点间的最短路径,以此类推。推而广之,在第i次迭代开始以前,该算法已经确定了i-1条离起点最近顶点之间的最短路径。 　　Floyd算法是一种动态规划算法[3]。它从图的带权邻接矩阵A=[a(i,j)]n×n开始,按照公式(1)迭代,构造出矩阵D(1),D(2)……D(n-1),D(n)。其中D(0)=A=[a(i,j)]n×n,D(k)[i][j]是从vi到vj的中间