设计320mm的轻型车床主传动系统文章.docVIP

目录 1主传动系统运动设计 3 1.1确定公比φ 3 1.2确定转数数列 3 1.3定比传动组数和副数 3 1.4绘制结构网 4 2确定中间轴转速画转速图 6 2.1 确定中间轴转速 6 2.2 确定转速图 2.3齿数的方法及原则 2.4确定齿轮齿数 2.5主轴转速误差 10 2.6 其他轴转速误差 11 2.7传动件计算转速的确定 11 2.8 确定主轴的计算转速 1 2.9确定传动轴的计算转速 12 2.10 齿轮副的计算转速 13 3传动系统设计 15 3.1定比传动机构 15 3.2 变速装置 15 3.3 开停装置 15 3.4 操纵机构 15 3.5 润滑与密封装置 15 19 1 主传动系统运动设计 1.1确定公比φ 转速范围与最大最小转速有如下公式所示的关系： Rn=nmax/nmin=φz-1 式中：Rn—主轴转速级数； nmax—主轴最高转速1980r/min； nmin—主轴最低转速45r/min； φ—公比； z—转速级数； lgφ=lgRn/z-1 计算φ=1.410602953，选取公比φ=1.41。 1.2确定转数数列 由于公比φ=1.41,查表7.1在标准数列表中找到45r/min,然后每隔5个数（因为1.41=1.066）取一个值，得出主轴的转数数列值如表1所示： 表1 转速数列表 级 数 1 n2 n3 n4 n5 n6 n7 n8 n9 n10 n11 n12 转速r/min 45 63 90 125 180 250 355 500 710 1000 1400 2000 1.3定比传动组数和副数 将主轴转数级数z分解因子，对于z=12可能有的方案是： （1）12=4×3 （2）12=3×4（3）12=3×2×24）12=2×3×2（5）12=2×2×3 传动件传动的扭矩T取决于所传递的功率P(KW)和它的计算转速nc（r/min）(T=9550p/nc)。由于从电动机到主轴大多数为降速传动，靠近电动机的轴的传动件转速高，计算转速nc也高，传递的转矩小，传动件的尺寸也小。如果将传动副数多的变速组放在靠近电动机处，可使小尺寸的零件多，不仅节省材料，还可使变速箱的结构的紧凑。这就是所谓的传动副“前多后少”原则。因此后三种方案中，以取方案（3）为好。它表示传动系统由3个变速组共七对传动副（不含定比传动副）组成。 1.4绘制结构网 安排扩大顺序，分配三个变速组，确定基本组，第一扩大组，第二扩大组，对于12=3×2×2的传动方案，可能有的传动结构式和结构网有6个如图1-1。 对于这六种方案都应验算每个变速组的变速范围。如前述只验算最后一个扩大组即可。如图1-1所示，在（a），(b)，(c)，(e)方案中，最后一个扩大组是26 ，在（d），（f）方案中，最后一个扩大组是34 。对于26 ，r2=r2=远远大于8。因此，只有在（a）（b）（c）（e）四个方案中选择一个最好的方案。其原则是，选择中间轴（Ⅱ）（Ⅲ）变速范围最小的方案。因为如果同轴号的最高转速相同，则变速范围小的方案最低转速高，可是传动件（轴和齿轮）的尺寸减小，变速箱的结构紧凑，反之，如果同轴号的最低转速相同，则变速范围小者最高转速低，可减小震动和噪声，提高变速箱的使用质量，或降低使用成本。通过比较，四个方案中以（a）方案的ⅡⅢ轴的变速范围最小。故以（a）方案最佳。该方案的特点是扩大顺序与传动顺序一致。因此，在没有特殊要求的情况下，在安排扩大顺序（写结构式或结构网）时应尽量与传动顺序一致。 图1-1 12级的6种结构式和结构网 2 确定中间轴转速画转速图 2.1 确定中间轴转速 在升速imin≤2,降速imax≥1/4(直齿轮传动)的条件下，分配各传动组的传动比，以确定中间轴的转速。由于从电动机轴到主轴的总趋势是降速传动，如果中间轴的转速定得高一些，会使传动件的尺寸小一些。因此，在分配传动比时，按传动顺序，前面变速组的降速要慢些，后面变速组的降速要快一些，即所谓的降速要“前慢后快”。故要求iamin≥ibmin≥icmin≥…,但是，如果中间轴的转速过高，将会引起大的振动 发热和噪声。通常，希望齿轮的线速度不超过12～15m/s。 对于中型车、、 本设计所定的传动结构式共有3个传动组.变速系统共需4根轴,加上电动机轴,故需画5条间距相等的竖线来表示轴.主轴有12级转速,共需画12条间距相等的水平线表示转速的对数坐标,在主轴与水平线交点上画12个圆点表示主轴的12级转速,并注明转速值,在电动机轴（O轴）相应位置画一个圆点并注明1440r/min。 定中间各级转速时，可以从电动机轴开始往后推。通常一往前推比较方便，即可首先定Ⅲ轴的转速（首先分配第二扩大组c的传动比）。由于传动组c的变速范围： rc= φ