Y型沉管桩处理高速公路桥头软基技术.doc

Y型沉管灌注桩处理高速公路桥头软基技术研究 梁忠强 张仁峰 张军伟 （山东省路桥集团有限公司） 摘 要：Y型沉管灌注桩是一门新型的软基处理技术，在浙江省高速公路中属首次推广型技术。本文通过在浙江省申苏浙皖高速公路的应用实践，简要介绍Y型沉管桩的施工工艺，并通过试验对施工工艺控制等问题进行初步研究，为Y型沉管桩在公路及其他工程中的推广应用打下基础及通过理论依据。 关键词：Y型沉管桩 处理 桥头软基 研究 浙江省地处我国东南沿海，为软土广泛分布地区，而且多数属于深厚软土，软土层的力学指标极差。随着高速公路的飞速发展，桥头对路堤沉降的控制要求日益严格，桥头位置的软基处理成为高速公路工程中的一个技术难题。 申苏浙皖高速公路工程施工中采用了Y型沉管灌注桩（见图1）桥头软基处理形式，在浙江高速公路属于首次推广技术。Y型沉管灌注桩是一种派生于传统沉管灌注桩的异形灌注桩，它采用普通沉管桩的成桩工艺，将原有圆管形桩模改为Y形桩模，这样既保持了沉管桩的施工快捷、价格低廉的优势，又发挥了等截面非圆形桩侧表面积增大，摩阻力提高的特点，在等工程量的前提下提高了桩基的承载能力。尤其它可构筑素砼桩，从而大幅降低基础造价，是一种较好的路堤桩施工方法。 一、施工工艺介绍 本文仅以K24+080~ K24+155和K24+959~ K25+049路段对Y型沉管桩施工工艺作介绍： 1、工程简介 Y型沉管桩在平面上呈梅花形布置，间距和深度如下表： 桩 号 间距 深度 根数 长度 K24+080~ K24+112 2.2 19 298 5662 K24+112~ K24+155 2.7 19 266 5054 K24+959~ K24+989 2.2 17 312 5304 K24+989~ K25+019 2.7 16 205 3280 K25+019~ K25+049 2.2 15 305 4575 砼标号为C25，断面面积0.19m2，周长2.143m，盖板采用圆形，砼标号为C25，直径1.4 m，厚度0.35m。 2、施工准备 ①砼施工配合比的确立 灌注用砼要求为C25，坍落度13~15cm，通过实验室试配确立砼配合比。 ②桩头制作 桩头选择专业生产厂家定点预制，截面形状呈Y型，底部做成三角刀口，易于入土，桩头采用钢筋砼结构，标号为C30，这样入土不易被破坏。 ③桩位放线 用经纬仪和卷尺放出每一个桩位，并打入竹片桩。注意留出桥台灌注桩位置，适当改变冲突的桩位。 3、施工步骤及要点 根据工艺性试桩取得的经验数据，总结出“静压沉桩、轻振拔管、逐斗加料、分级提升”的施工措施。 ①沉桩设备就位后，必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。 ②将桩尖预埋入地表，桩尖中心与桩位一致，桩管垂直套入桩尖。 ③在桩管内灌入1m左右的封底砼，防止沉管时水或泥浆进入桩管内。 ④沉管时，根据少挠动土层的原则，先将桩管振动穿过表层硬土后改为静压沉管，进入硬层静压无法下沉时再振动沉管至设计标高。 ⑤沉管完成后，尽快灌注砼，在沉管内采用专用导管下灌砼。 ⑥灌注过程中，应用测锤测定砼的灌注高度。 ⑦砼灌入后振动拔管，拔起7～8米后将连续振动改为间歇振动。拔管采用加一斗料拔一段管，保持管内砼面不高于地面2.5～3米，拔管速度1.5～2m/min。 ⑧Y型沉管桩施工过程中应采用隔排跳打，防止振动沉管时将临排砼初凝的成桩挤断。 二、Y型沉管桩成桩工艺试验总结 Y型沉管桩仅在工民建工程中作为试桩进行过简单承载力测试，尚未大面积应用，在实际工程应用中Y形沉管灌注桩的成桩工艺，包括桩模结构、桩尖形状、打设时下管及提管速度等参数，特别是Y形桩三个凸角的充盈情况等，均有待于工程实践的检验及完善。 本文结合在浙江省申苏浙皖高速公路工程实例，通过现场成桩工艺的实验研究对施工工艺控制等问题作初步探索，为Y形沉管桩在公路及其他工程中的推广应用打下基础及提供理论依据。 1、试验段情况介绍 根据沿线地质情况，选取申苏浙皖高速公路的K24+080~K24+155路段作为试验段 ①地质情况 该路段表层为2.5~3.0m厚的软塑亚粘土I1，上部为16.0m左右厚的湖沼积淤泥质亚粘土II3，为本路段的主要软土层，中部为13.0m左右厚软塑偏硬状粘土IV1，中下部为厚5~9m软塑粘土，为第二软土层；下部为亚粘土V4，其具体物理力学指标详见下表。 试验路段K24+080~K24+155路段物理力学指标表 分 层 代 号 岩土名称 土层厚度 天然含 水量W （％） 孔隙比 e0 塑性指数 Ip (%) 渗透系数 Kv / Kh (cm / s) 压缩模量 ES (Mpa) 固结系数 Cv / Ch (cm / s) 抗剪强度指标