(精选)层民用建筑防火设计规范》培训课件课件.ppt

高层民用建筑防火设计;主要内容：;1. 建筑防火设计类别; 坡地地形下建筑高度和层数的确定：从设计零相对标高起算的高度不一定能作为建筑高度起算，根据规范，建筑高度的确定应从室外地坪起算，对于没有采用《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》进行防火设计的坡地建筑，应从室外最低地坪标高起算。 顶层的局部功能用房应计入建筑层数和高度。 住宅的中间跃层应计入层数。 ;1.2 高层建筑定性 第3.0.1条 高层建筑应根据其使用性质、火灾危险性、疏散和扑救难度等进行分类。并宜符合表3.0.1的规定。 应注意的问题： 对于建筑高度超过24米的医院和高级旅馆应直接划分为一类高层建筑。 建筑高度超过24米但不超过50米的高层商住楼和综合楼应注意超过24米部分的塔楼各层的建筑面积，如超过1500或1000平方米时，应划分为一类高层建筑。 办公楼、教学楼分类时不考虑塔楼标准层的建筑面积大小。 当建筑裙房之上有多栋塔楼，且塔楼高度、层数、功能不同时，塔楼部分可分别定性，裙房应按最高类别的建筑裙房设防。 (P:1);2. 总平面布局 ;第4.2.2条 两座高层建筑相邻较高一面外墙为防火墙或比相邻较低一座建筑屋面高15m及以下范围内的墙为不开设门、窗洞口的防火墙时，其防火间距可不限。 第4.2.3条 相邻的两座高层建筑，较低一座的屋顶不设天窗、屋顶承重构件的耐火极限不低于1.00h，且相邻较低一面外墙为防火墙时，其防火间距可适当减小，但不宜小于4.00m。 应注意的问题： 在防火间距适当减小情形中，应区分两栋建筑相对外墙面的高、低侧及不同要求。当只是低侧外墙为防火墙时，不能贴邻建造。 注意贴邻建造和一体建筑的区别。贴邻建造的两栋建筑分别定性和设防，一体建筑统一定性和设防，不存在间距问题。;2.2 消防车道 第4.3.1条 高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过l50m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。 应注意的问题： 高层建筑应形成两个长边通车，单边通车或者一个长边加一个短边通车都不符合要求。 对于沿街长???较长的建筑当无法形成环形消防车道时，应设中间穿过的消防车道。 应急消防车道在总平面图上应定位、标明。;第4.3.4条 消防车道的宽度不应小于4.00m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.00m，消防车道上空4.00m以下范围内不应有障碍物。 第4.3.5条 尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。 消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。 第4.3.6条 穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于4.00m。 应注意的问题： * 消防回车场的大小应与其所服务的建筑类别相适应。对于一类高层建筑，其大小不宜小于18.0m×18.0m，对于二类高层建筑其大小不宜小于15.0m×15.0m。 消防车道的转弯半径应符合通车要求。一般普通消防车的转弯半径为9米，登高车的转弯半径为12米，一些特种车辆的转弯半径为16-20米。 建筑下穿车道应注意净高度（扣除楼板厚和梁高）不应小于4米。;2.3 消防扑救面和扑救场地 第4.1.7条：高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不少于一个长边长度、不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 应注意的问题： * 消防扑救面长度不小于一个长边长度，可不连续布置，多处叠加计算。 * 消防扑救面范围内除不应布置高度大于5米、进深大于4米的裙房外，其它如雨蓬、女儿墙等也可按裙房的尺寸要求。 ;* 消防扑救面范围内应有或紧邻高层建筑的楼梯间出入口，另外还宜有消防电梯出入口。 消防扑救面范围内应同时布置消防扑救场地，消防扑救场地的要求参照《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》第4章“消防扑救场地”的要求。消防扑救场地应注意场地进深、场地坡度、场地景观布置的要求，对于利用建筑屋顶作场地的，还应特别注意消防车荷载要求。 消防扑救场地的进深，从建筑外墙面起算一类高层建筑不宜小于18m；二类高层建筑不宜小于15m。 消防扑救场地的坡度不应大于5%。 ;* 采用《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》进行防火设计的坡地建筑，平顶层的消防扑救面范围应满足不少于一个长边且周长1/4长度的要求。 * 采用《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》进行防火设计的坡地建筑，平顶层消防扑救场地应设置室外消火栓等取水设施。 采用《重庆市坡地高层民用建筑设计防火规范》进行防火设计的坡地建筑，平顶层消防扑救场地当有困难时可不贴邻外