铁路机车乘务员通用知识复习(大题).doc

二、通用知识复习题及答案） （）简答题1、制动力大小与哪些因素有关？ 答：制动力的大小与下列因素有关：1、制动缸内空气压力的大小；（1分）2、制动缸活塞直径的大小；（1分）3、制动倍率的大小；（1分）4、闸瓦与车轮间摩擦系数的变化。（2分）《机车乘务员通用知识》P114 2、何谓列车运行图？ 答：列车运行图是表示一个区段内列车在各车站的到、发、通过、会让关系和列车在区间内运行情况、运行时间的线条图。（1分）列车运行图是铁路行车组织的基础，是铁路运输和经营管理工作的综合计划。（2分）《机车乘务员通用知识》P43 3、在电气化区段工作时应注意什么？ 答：在电气化区段，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接通过任何物件与上述设备接触。当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此应避免与上述部件相接触。当接触网损坏时，禁止接触。 4、机车整备完毕，要道准备出段应如何做？ 答：确认出段信号或股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志的显示正确，厉行呼唤应答，鸣笛动车出段。移动机车前，应注意邻线机车、车辆的移动情况；段内走行严守速度规定。机车在段内行走及挂车时，应使用辅助司机控制器操纵。机车到达站、段分界点停车，签认出段时分，了解挂车股道和经路，按信号显示出段。5、机车动轮为什么会发生空转？ 答：由于轮轨间的粘着作用产生钢轨作用于轮周上的反作用力。当动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着被破坏，出现轮轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，会围绕轮轴高速旋转产生空转。 6、列车运行阻力分为哪几类？ 答：按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。）基本阻力是列车在运行中任何情况下都存在的阻力。附加阻力是指在个别情况下的阻力。基本阻力加上附加阻力称为总阻力。7、空转的危害有哪些？ 答：（1）空转发生时，牵引力急剧下降，容易造成坡停和运缓。（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，甚至造成轮箍松弛。（3）牵引电机高速旋转，造成电机损坏甚至电机“扫膛”。8、什么叫坡道阻力？产生原因是什么？ 答：列车在坡道上运行有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道力，所以叫坡道附加阻力。在坡道运行时，列车将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响列车运行。9、什么叫“一段制动法”和“两段制动法”？ 答：列车施行制动后不再缓解，根据减速情况追加减压，就可使列车停于预定地点，叫一段制动法。列车进站前施行调速制动，到预定地点且降至所需速度时缓解；进站充满风后再施行停车制动，这种操纵方法叫两段制动法。 10、什么叫断路、短路？短路有何危害？ 答：使电流中断而不能流通的电路称为断路。由于电路中发生不正常接触而使电流通过了电阻几乎等于零的电路称为短路。电源被短路时，由于电路电阻极小，因而电流会立即上升到最大值，使电路产生高热，从而使电源、各用电器、仪表等设备损坏。 11、电力机车受电弓升起时禁止哪些作业？答：机车受电弓升起时禁止进入高压室、变压器室；禁止开启防护高压用的护板、外罩和电机整流子孔盖，并禁止检查、修理电力机车车体下面的电器设备、机械装置、通风装置12、什么叫安全电压？ 答：从安全观点来看，所谓低压并不是安全电压。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压。一般是指36V及其以下。如将低电压误认为就是安全电压，工作中不采取安全措施是十分危险的。 13、什么叫制动？ 答：对运动中的机车、车辆施加制动力，使其停止运动或减低速度，这种作用叫作制动。对静止的机车、车辆采取适当措施，防止其移动也叫制动。 14、少量减压后停车的列车，为什么要追加减压至100kpa才能缓解？ 答：少量减压后停车的列车，后部车辆三通阀作用位置不到位，易造成缓解不良。为此，应追加减压至100kpa，使车辆三通阀主活塞两侧压力差增大，动作灵活，避免车辆制动缓解不良的现象发生。 15、何谓电路、内电路、外电路？ 答：电流所经之路称为电路，电路是由电源、负载及导线组成。电路及分为内电路和外电路。电源内部的电路称为内电路，电源以外的所以导线、开关及负载称为外电路。 16、何谓电器的有载开闭和无载开闭？ 答：电器的触头按工作情况可分为有载开闭和无载开闭两种。在触头开断或闭合过程中，允许通有电流的为有载开闭。在触头开断或闭合过程中，不允许有电流通过，而闭合后才允许通过电流的为无载开闭。 17、牵引电机故障后，使用电阻制动有何危害？ 答：如果某台电机励磁绕组发生故障，而各电机的励磁绕组在电阻制动时串接在一起，因而无法使用电阻制动，如果电机电枢绕组发生故障，虽可单独切除电枢绕组，但由于历次绕组在使用电阻制动时仍被励磁，在电枢上会产生发电机电势，使故障扩大。 18、什么是机车日本公里？什么是支配机车日车公里？ 答：机车日车