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第五章 电气集中联锁概述 电气集中联锁设备及简介 进路控制过程 5.1 电气集中联锁设备简介 分为室内设备和室外设备。 室外设备：信号机、动力转辙机、轨道电路 。 室内设备：控制台、电源、继电器组合及组合架 。 （一）各种用途的按钮 1．进路按钮——设置在进路的始端和终端。采用二位自复式。 列车进路按钮——设置在线路中间，为绿色带灯。 调车进路按钮——设置在线路旁边，为白色带灯。 4．引导按钮YA和引导总锁闭按钮YZSA——YA每架进站信号机设一个。YZSA每个咽喉设一个。 办理进路式引导接车——按压该YA 办理全咽喉总锁闭引导接车——先按压YZSA，再按压该YA。 （二）各种用途的表示灯 光带—反映进路的开通方向。 信号机复示器—反映信号的开放状态。 按钮表示灯—反映按钮的状态。 道岔定、反位表示灯—反映道岔的位置。 特点：操作简便。 双按钮进路式操作 表示明确。 用表示灯表示信息。 便于生产和改造。 采用单元拼装的方式。 便于维护。 采用杆式单接点按钮。 继电器组合及组合架： 继电器组合是完成逻辑运算的电路，把完成规定功能的继电器按照定型电路环节组合在一起，称为继电器组合，简称组合。 每个组合最多有10个继电器，安放继电器组合的设备叫组合架。每架可安放10个组合从下向上每层安放一个组合，共放10层。最上层称为零层，是电源和配线。 6502电气集中的基本电路单元是按信号、道岔、轨道电路划分的。每个组合不超过10个继电器。 信号组合：LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF 道岔组合：SDZ、SDF、DD 区段组合：Q 以上组合按照站场形状拼贴起来称为站场型网状路图，简称网路图。 不参加网路图拼贴的定型组合：F、DY 6502电气集中的定型组合一共有12种。 每架分11层 1～10层每层放一个组合 11层为电源和配线。 组合架上部安装走线架 组合架的编号 从进门处开始从前往后数 1排、2排、3排 每排从左向右数 1架、2架、3架 每架从下向上数 1层、2层、3层 每个组合从左向右数 1个、2个、3个继电器 电源屏——不间断地提供电气集中所需的各种电源。 电气集中联锁系统是一个实时系统，它的电源必须稳定可靠。 ①原则上由两路工业电网分别作为主、副总电源，能自动互相切换，转换时间在0.15s内。 ②自动调压装置使工业电网电压稳定在±3％的精度范围内。 ③应有短路和过载保护。 5.2 进路控制过程 进路的建立过程：从按压进路始端按钮开始到防护该条进路的信号机开放。 进路的解除：从列车或调车驶入信号机内到出清进程中全部道岔区段。 1．进路建立过程 分5个阶段 ① 操作阶段。按压始、终端按钮，确定进路的范围、方向和性质。 ② 选路阶段。自动选出与进路有关的道岔。 ③ 道岔转换阶段。转换道岔到相应的位置。 ④ 进路锁闭阶段。锁闭道岔和敌对进路，确保行车安全。 ⑤ 开放信号阶段。给出允许行车显示，指示列车可以驶入进路。 2．进路解除过程 从列车或车列驶入信号机内方到出清进程中全部道岔为止，将已被锁闭的道岔和敌对进路予以解锁。 进路的解锁分两个阶段： ① 列车或车列未驶入进路阶段 ② 列车或车列驶入进路阶段 ① 列车或车列未驶入进路阶段 未驶入接近区段：取消进路，按压ZQA和进路始端按钮，进路马上解锁。 驶入接近区段：人工解锁，按压ZRA和进路始端按钮，进路延时解锁。 ② 列车或车列驶入进路阶段 正常解锁。 转线调车作业时：中途折返解锁。 某轨道电路工作不正常：故障解锁，两人操作，一人按压控制台上的ZRA，另一人按压故障按钮盘上的道岔区段按钮。 进路的解锁也可以按有无人介入来归纳： 无人介入的自动解锁：正常解锁、中途折返解锁。 有人介入的非自动解锁：取消进路、人工解锁、故障解锁。 * * （一）室内设备概况 控制台——用于控制和监督道岔、进路和信号机。我国生产的大站电气集中控制台，都是用各种标准单元块拼成的，简称为单元控制台。包括有各种用途的按钮、表示灯、电流表。 2．道岔单独操纵按钮CA——单独操纵道岔用。 单独操纵道岔至定位：同时按压该道岔CA和ZDA， 单独操纵道岔至反位：同时按压该道岔CA和ZFA， 单独锁闭道岔：拉出该道岔CA。 3．总取消按钮ZQA和总人工解锁按钮ZRA 取消进路——信号机的接近区段无车占用时，同时按压ZQA和进路始端进路A。 人工解锁进路——信号机的接近区段有车占用时，同时按压ZRA和进路始端进路A。 （三）报警电铃和电流表 道岔挤岔报警电铃 列车接近电铃 主灯丝断丝报警电铃 主副电源切换电铃 道岔动作电流表