(精选)汽车电子控制技术(第2版)第3章 电子控制自动变速器课件.pptVIP

③发散型换挡规律。 发散型换挡规律如图3-48（c）所示，换挡延迟随着节气门开度信号的增大而增大。 小节气门开度时换挡延迟小，因而有利于提前换入高挡，燃油经济性好；大节气门开度时换挡延迟大，有利于减少换挡次数，这种换挡规律适用于行驶阻力变化不大、经常在小节气门开度下工作的轻型汽车。 ④组合型换挡规律。 组合型换挡规律如图3-48（d）所示，是由两种以上换挡规律组合而成的，它可以在不同的节气门开度下得到不同的换挡规律。 一般是在小节气门开度时以减少油耗和污染、提高舒适性为主；大节气门开度时则以提高动力性能为主。汽车实际上采用的都是组合型换挡规律。 3挡自动变速器的换档规律曲线 2）换挡方法 图3-50 电液换挡控制原理 （a）换挡前；（b）换挡后 图3-51 两个离合器的换挡控制 （a）换挡前 （b）换挡后 3.2.5自动变速器的使用 1.自动变速器选挡杆的使用 自动变速器选挡杆 1—选挡杆； 2—挡位； 3—超速挡开关或保持开关； 4—锁止按钮 2.自动变速器控制开关的使用 1）超速挡开关(O/D开关) 2）模式开关 （1）经济模式。 （2）动力模式。 （3）标准模式。 3）保持开关 自动变速器选挡杆 1—选挡杆；2—挡位； 3—超速挡开关或保持开关；4—锁止按钮 2）拉威那（Ravigneaux）式行星齿轮结构 1—输入轴； 2—大太阳轮； 3—小太阳轮； 4—齿圈； 5—输出轴； 6—短行星齿轮； 7—长行星齿轮； C1—前进离合器； C2—倒挡离合器； C3—前进强制离合器；C4—高速挡离合器； B1—2挡、4挡离合器；B2—低挡、倒挡离合器；F1—低挡单向离合器；F2—前进单向离合器 拉威那式行星齿轮结构 4.四挡辛普森行星齿轮变速器 图3-24 四挡辛普森行星齿轮变速器的结构 1—超速（OD）行星排行星架；2—超速（OD）行星排行星轮；3—超速（OD）行星排齿圈；4—前行星排行星架；5—前行星排行星轮；6—后行星排行星架；7—后行星排行星轮；8—输出轴；9—后行星排齿圈；10—前后行星排太阳轮；11—前行星排齿圈；12—中间轴；13—超速（OD）行星排太阳轮；14—输入轴；C0—超速（OD）挡离合器；C1—前进挡离合器；C2—直接挡、倒挡离合器；B0—超速（OD）挡制动器；B1—二挡滑行制动器；B2—二挡制动器；B3—低、倒挡制动器；F0—超速（OD）挡单向离合器；F1—二挡（1号）单向离合器；F2—低挡（2号）单向离合器 图3-25 换挡执行机构 1—超速挡离合器C0；2—超速挡制动器B0；3—二挡滑行制动器B1；4—直接挡离合器C2；5—前进挡离合器C1；6—二挡制动器B2；7—一挡、倒挡制动器B3；8—后行星架；9—后齿圈；10—输出轴；11—太阳轮；12—第二单向离合器F2；13—第一单向离合器F1；14—前齿圈；15—前行星架；16—超速挡齿圈；17—超速挡行星架；18—超速挡太阳轮；19—输入轴；20—超速挡单向离合器F0；21—超速挡 5.五挡辛普森行星齿轮变速机构 5挡辛普森式行星齿轮变速器 3.2.3液压控制系统 液压控制系统主要由以下几部分组成。 （1）动力源——油泵，其作用是：向执行机构、控制机构提供液压油；向液力变矩器提供工作油液；向行星齿轮变速机构提供润滑油。 （2）执行机构——油缸，包括换挡离合器油缸和制动器油缸。 （3）液压控制机构——若干控制阀和阀体。 （4）辅助装置——油箱、滤清器、冷却器等。 在液压控制系统中，油泵在发动机的驱动下将压力油输送到控制阀体，阀体内的控制阀起油路“开关”的作用。 根据汽车的工况，系统可开通或切断某些执行机构油缸的油路，从而使离合器接合或分离，制动器制动或释放，达到换挡变速的目的。 1.油泵 液压系统的动力源主要是油泵。在自动变速器的液压控制系统中使用的油泵大致有三种类型：一种是齿轮泵，一种是转子泵，另一种是叶片泵。 1）齿轮泵的结构和原理 齿轮泵的结构 2）转子泵的结构和原理 转子泵的结构和原理 3）叶片泵的结构和原理 叶片泵的结构 1—转子；2—定子；3—叶片 2.液压控制机构 1）全液式自动变速器的液压控制系统 全液式自动变速器的液压控制系统 （1）主油路系统。 （2）换挡信号系统。 （3）换挡阀系统。 （4）缓冲安全系统。 1-2挡换挡阀的工作原理 2）电控自动变速器的液压控制系统 电控自动变速器是在液压