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中国汽车零部件工业现状问题及发展研究1
中国汽车零部件工业现状、问题及发展研究
1 我国汽车零部件工业现状
改革开放以前,中国汽车工业发展较慢,老车型几十年没有太大的改变,汽
车产品产量少,在低水平上徘徊,与之相配套的汽车配件产量与产品技术水平都
不高。那时也有一些进口车型,但由于其保有量低,技术含量高,所需的维修件
大多靠进口。改革开放以后,国外车型的大量合资、引进及对引进国外技术消化
吸收,促进了国内汽车零部件工业的发展。
1.1 零部件企业数量庞大,产品质量参差不齐
目前国内零部件企业规模较大的有5000 家左右,若将乡办、村办、街道办、
个体的小厂也计入,将达到 7000~8000 家以上。一些大型企业、外商独资企业、
合资企业主要给整车厂配套,产品技术含量较高,质量也较好;一些用在零部件
维修市场上的配件则技术含量不高。如塑料件、小零件等企业数过多,产品质量
也较差,靠价廉占领市场,还有的个别企业冒用别人的商标,扰乱了配件市场。
1.2 汽车零部件工业迅猛发展
改革开放以来,我国汽车零部件工业迅猛发展,特别是近几年来的发展速度
加快。据《中国汽车工业年鉴》对主要零部件工业企业的统计,2002 年实现工
业总产值 1424.1 亿元比 1997 年增长 182.8%,平均每年递增 23.1%,而整个汽
车行业平均每年仅递增 20.3% ;2002 年实现利润总额 106.3 亿元,比 1997 年
增长 321.8%,平均每年递增 33.4%,略低于全行业平均每年递增 37.3%的增长
速度;实现销售收入 1247.5 亿元,比1997 年增长 156.4%,平均每年递增20.7%,
我国汽车配件行业保持了高速增长的局面。
1.3 合资企业、外商独资企业逐年增加
自1983 年改革开放以来,国外零部件企业纷纷来华合资或独资生产零部件,
使中国国内零部件产品的生产能力及技术水平大大提高。国外著名零部件厂商如
德国 BOSCH、ZF 公司,美国德尔福、TRW、德纳公司,日本电装、爱信精机、
富士通、阿尔派电子公司,法国法雷奥等,在华建立了数家合资、独资企业,这
些企业涉及汽车电器、汽车电子、汽车音响、汽车底盘、车身部件等各个品种。
据《中国汽车工业年鉴》的不完全统计,1997 年有零部件三资企业 145 家,2002
年增至 220 家,5 年内增加 75 家。
1.4 技术含量高的汽车配件产品国内已经开始研制、生产
由于汽车产品的发展,以及对汽车安全、排放等要求的提高,汽车零部件的
技术水平在逐年提高。在中国,由于引进了国外技术以及与国外合资合作,一些
技术含量较高产品国内已批量生产。如上海联合电子有限公司和北京德尔福万源
发动机管理系统公司分别引进 BOSCH 和德尔福技术,生产汽油机电喷系统;上
海汽车制动系统公司利用 BOSCH 技术生产轿车用 ABS ;国内石家庄久乐公司、
锦州合昌公司、锦州万得公司研制生产了轿车用安全气囊(2002 年三家共生产 10
多万套);上海华克排气系统公司、大连华特吉莱特排气系统公司引进技术生产
三效催化转化器;无锡威孚集团的高压油泵;东风本田发动机有限公司的汽油机
和自动变速器;天津丰田发动机有限公司生产的丰田 8A、5A 发动机等等。但高
科技汽车零部件的核心技术大多为外方所掌握,我方缺乏自主研发能力。
1.5 中低档零部件国内大批量生产,出口逐年上升
对于科技含量不太高的零部件产品国内已大批量生产,由于具有劳动力低廉
的优势,有一定的市场竞争力,并且大量出口至欧美和日本等发达国家。2002
年我国零部件出口额(不含发动机出口)为 22.1 亿美元,(含发动机为 24.6 亿美元)
占当年出口总额33.6 亿美元的73.2%,而整车出口额仅占当年出口总额的7.4%。
2002 年汽车零部件(不含发动机)出口比上年增长 35.41% 。2002 年零部件出口
金额比 1997 年的零部件出口额 4.5 亿美元增长了 3.9 倍,平均每年递增 37.5%,
大大高于整车产品出口额的增长幅度。
目前中国国内出现了一批以零部件出口为主的外向型企业,如在浙江瑞安市
出现了一个汽车电器出口基地。我国目前出口的主要零部件产品有万向节、铝车
轮、制动器、汽车音响、散热器、汽车蓄电池、汽车铸件等等。年出口上亿元人
民币的企业逐年增多,如山东隆基集团 2002 年
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