车工工艺学教案文档.doc

绪论 一、车工在机械加工中的地位和作用 车削加工是指在车床上应用刀具与工件作相对切削运动，用以改变毛坯的尺寸和形状等，使之成为零件的加工过程。车工在切削加工中是最常用的一种加工方法。车床占机床总数的一半左右，故在机械加工中具有重要的地位和作用。 车床加工范围 图0-1 车床加工范围 a)钻中心孔 b)钻孔 c)铰孔 d)攻螺纹 e)车外圆 f)镗孔 g)车端面 h)切槽 i)车成形面 j)车锥面 k)滚花 l)车螺纹 三、本课程的特点 1、涉及知识面广 2、实验理论多 3、实践性强 四、学习本课程的要求 学习本课程主要做到重视实践知识，善于抓住问题的本质，善于比较，要建立正确的空间概念。学习过程中，要求达到以下几点： 1、具有正确图示和选择刀具合理几何参数的能力。 2、基本掌握切削过程中的主要物理现象的变化规律和应用及控制方法，具有解决实际生产问题的能力。 3、具有根据具体要求选择使用常用刀具，以及设计一般非标准刀具的能力。 4、要求课上认真听讲，抓住重点，做好笔记，课下复习，辅导与自学相结合。 ? 第一章 车工入门基础知识 第一节 车床简介 一、车床各部名称和用途 图1-1 C6132普通车床 1-床头箱；2-进给箱；3-变速箱；4-前床脚；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架8-丝杠；9-光杠； 10-床身；11-后床脚；12-中刀架；13-方刀架；14-转盘；15-小刀架；16-大刀架 1.床头箱 12种不同的转速（45～1980 r/min）。主轴是空心结构，能通过长棒料，棒料能通过主轴孔的最大直径是29mm。主轴的右端有外螺纹，用以连接卡盘、拨盘等附件。主轴右端的内表面是莫氏5号的锥孔，可插入锥套和顶尖，当采用顶尖并与尾架中的顶尖同时使用安装轴类工件时，其两顶尖之间的最大距离为750mm。床头箱的另一重要作用是将运动传给进给箱，并可改变进给方向。 进给箱 又称走刀箱，它是进给运动的变速机构。它固定在床头箱下部的床身前侧面。变换进给箱外面的手柄位置，可将床头箱内主轴传递下来的运动，转为进给箱输出的光杆或丝杆获得不同的转速，以改变进给量的大小或车削不同螺距的螺纹。其纵向进给量为0.06～0.83mm/r；横向进给量为0.04～0.78mm/r；可车削17种公制螺纹（螺距为0.5～9mm）和32种英制螺纹（每英寸2～38牙）。 变速箱 安装在车床床脚的内腔中，并由电动机（4.5kw,1440r/min）通过联轴器直接驱动变速箱中齿轮传动轴。变速箱外设有两个长的手柄，是分别移动传动轴上的双联滑移齿轮和三联滑移齿轮，可共获6种转速，通过皮带传动至床头箱。4.溜板箱 又称拖板箱5.刀架 它是用来装夹车刀，并可作纵向、横向及斜向运动。刀架是多层结构，它由下列组成。 大 它与溜板箱牢固相连可沿床身导轨作纵向移动。中 它装置在大顶面的横向导轨上，可作横向移动。 转盘 它固定在中上，松开紧固螺母后，可转动转盘，使它和床身导轨成一个所需要的角度，而后再拧紧螺母，以加工圆锥面等。 小 它装在转盘上面的燕尾槽内，可作短距离的进给移动。 方刀架 它固定在小上，可同时装夹四把车刀。松开锁紧手柄，即可转动方刀架，把所需要的车刀更换到工作位置上。尾架 它用于安装后顶尖，以支持较长工件进行加工，或安装钻头、铰刀等刀具进行孔加工。偏移尾架可以车出长工件的锥体。尾架的结构由下列部分组成。 套筒 其左端有锥孔，用以安装顶尖或锥柄刀具。套筒在尾架体内的轴向位置可用手轮调节，并可用锁紧手柄固定。将套筒退至极右位置时，即可卸出顶尖或刀具。 尾架体 它与底相连，当松开固定螺钉，拧动螺杆可使尾架体在底板上作微量横向移动，以便使前后顶尖对准中心或偏移一定距离车削长锥面。 底板 它直接安装于床身导轨上，用以支承尾架体。 7. 将进给箱的运动传至溜板箱。光杠用于一般车削，丝杆用于 车螺纹。 8.床身 它是车床的基础件，用来连接各主要部件并保证各部件在运动时有正确的相对位置。在床身上有供溜板箱和尾架移动的导轨。 9. 是用来支承和连接车床各零部件的基础构件，床脚用地脚螺栓紧固在地基上。 二、车工的安全文明生产 1、工作时所用的工、夹量具及车削工件，尽可能集中放在操作者的周围。量具不能直接放在机床的导轨面上。 2、不能将量具与刀具放在一起。工具箱应保持清洁、整洁。 3、加工图样、工艺卡片应放在工作盘上，便于阅读，并保持图样的整洁与完整。 4、毛坯、已加工工件要分开堆放。 5、机床周围应保持畅通、清洁。 6、量具用完后应擦净、涂油、放入盒内并及时归还工具室。 7、操作前要戴好防护用品，工作服袖口要扎紧。操作中不准戴手套。 8