托架设计检算书.docVIP

淠河总干渠特大桥 跨河（48+80+48）m连续梁A0梁段 托 架 设 计 计 算 书 中铁四局集团合武铁路Ⅰ标第一项目经理部 2006年9月15日 目 录 1、检算依据 ......................................................................................2 2、参数取值 .........................................................................2 3、荷载计算及其组合 .............................................................................2 4、检算 ...............................................................................................3 托架检算 1、检算依据 （1）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86 （2）《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000 （3）《钢结构》黎钟、高云虹编 高等教育出版社1990年11月出版 （4）结构计算程序 SMSOLVER 2、参数取值 材 料 截面积 （） 惯性矩 （） 截面模量（） 弹性模量 （MPa） [ 2883178040 2.1×105 I 3555236900 2.1×105 竹胶板δ=15 15000 281250 37500 6.0×103 方木150×150 22500562500 9.0×103 φ529mm钢管 13090 444400000 2.1×105 3、荷载计算及其组合 3.1、荷载类型 ( 1 )模板、支架自重 ( 2 )新浇注混凝土的重力 ( 3 )施工人员和施工材料，机具等行走或运输或堆放荷载。 ( 4 )振捣混凝土时产生的荷载 ( 5 )新浇混凝土对侧模的压力 3.2、荷载组合 ⑴检算底模 强度检算：（1）+（2）+（3）+（4） 刚度检算：（1）+（2） ⑵侧模板检算 强度检算：（4）+（5） 刚度检算：（5） 4、检算 4.1、底模竹胶板检算 底模竹胶板检算分腹板处底模竹胶板面板检算和底板处底模竹胶板面板检算，检算时以0#浇筑混凝土时为控制工况，托架以两端头最大截面作为检算荷载控制截面。检算时面板宽度按1m考虑,计算模型按简支梁考虑，自重不计。 4.1.1.2、检算模型 ⑴腹板处 L=0.18m 强度检算时：q=172.5 刚度检算时：q=168 ⑵底板处 L=0.24m 强度检算时：q=57.5 刚度检算时：q=53 4.2.1.3、检算结果 ⑴腹板处 a、弯应力： 可 b、变形 可 c、最大支反力 R=15.525kN ⑵底板处 a、弯应力： 可 b、变形 可 c、最大支反力 R=6.9kN 4.2、方木检算 底模竹胶板面板将其承受的荷载以均布荷载的形式传递给15*15cm方木,方木检算时荷载数值为两倍的底模竹胶板面板计算模型的最大支反力，检算时按腹板处和底板处最大荷载考虑，自重不计。 4.2.1、检算模型 ⑴腹板处 L=0.6m，q=31.05 ⑵底板处 L=0.6m，q=13.8 故检算荷载数值取q=31.05 4.2.2、检算结果 a、强度 可 b、变形 可 c、支反力 R=9.315kN 4.3、I20a检算 15*15cm方木将其承受的荷载以集中力形式传递给I20a,为检算方便和偏安全考虑，将集中力换算为均布荷载，同时腹板内上倒脚范围内荷载数值线性荷载考虑，荷载数值大小分别按腹板、底板处荷载数值考虑，自重按0.3kN/m考虑。 4.3.1、检算模型 4.3.2、检算结果 ⑴剪力图 ⑵弯距图 ⑶变形图 4.3.3、结果分析 ⑴正应力 可 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ 025-86规定：对于临时性结构，荷载组合为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ时可乘以1.4的提高系数，即故最大负弯距产生的应力检算通过。 ⑵剪应力 可 ⑶变形 可 ⑷支反力 R1= R3=142.89kN, R2=145.06kN 4.4、2[20a、φ=529mm钢管(δ=8mm) I20a将其承受的荷载以集中力形式传递给2[20a,通过2[20a再传递给φ529mm钢管(δ=8mm),最终荷载由承台承受，自重按0.3kN/m考虑。 4.4.1、检算模型 4.4.2、检算结果 4.4.2.