沈阳地铁模板方案.docVIP

沈阳地铁2号线土建工程工业展览馆站 结构支模架专项 施 工 方 案 审核：___________________ 审批：___________________ 中铁有限公司 地铁号线部 二0年月1.工程概况 1 1.1 工程简介 1 1.2 结构段划分及结构形式 1 2.支模架设计范围 2 3.支模架形式选用及设计 2 3.1支模架形式选用 2 3.2支模架设计 3 3.3侧墙、柱子模板施工荷载取值 4 3.4各模板支撑系统设置情况 5 3.4.1立柱梁模板系统 5 3.4.2 侧墙模板系统 5 3.4.3 中板、顶板模板 6 3.4.4 中板、顶板梁模板系统 6 3.4.5楼梯模板体系 8 4.施工部署 10 4.1结构施做顺序 10 5. 材料及机具准备 10 5.1材料配置 10 6. 施工进度计划 11 7. 支模架的构造要求及措施 11 8. 支模架的搭设及拆除 11 8.1施工准备 12 8.2 一般要求 12 8.2.1底板模板的安装顺序及技术要点。 12 8.2.2墙、柱模板的安装顺序及技术要点。 12 8.2.3梁、板模板的安装顺序及技术要点。 13 8.3 碗扣件式钢管架的搭设要求 13 8.4 支模架的拆除 15 8.4.1 准备工作 15 8.4.2 支模架的拆除 15 8.4.3 拆除注意事项 15 9. 支撑体系及模板检查和验收要求 17 9.1支撑体系检查 17 9.2 模板检查及验收 18 9.3 应注意的问题 19 9.4其他未尽事宜 20 10. 安全管理与维护措施 20 10.1安全管理注意事项 20 10.2施工注意事项 21 10.3模板堆放区火灾预防 21 10.4施工照明的设置考虑 22 10.5现场施工用电 22 11. 质量保证措施 22 11.1组织质量管理 22 12.文明施工措施 24 12.1文明施工管理制度 24 13.应急预案 25 13.1支模架异动 25 13.2浇注结构异动 25 13.3架上火灾 25 13.4触电情况 26 13.5人员坠落 26 13.6夏季施工问题 26 13.7支模架施工应急领导小组 26 14. 模板支撑系统计算书 29 14.1 柱子模板支撑系统计算 29 14.2 侧墙模板支撑系统计算 31 14.3 板底模板支撑系统计算 34 14.4 梁底模板支撑系统计算 37 1.工程概况 1.1 工程简介 工业展览馆站位于沈阳最繁忙的主干道之一——青年大街旁，车站西面紧邻辽宁工业展览馆，东面为文化路立交桥，车站主体呈南北走向，车站设计起点里程为K12+246.917，左线设计终点里程为K12+396.423，右线设计终点里程为K12+396.425，总长149.5m。其计算站台中心里程为K12+314.817。中心里程处轨面高程18.839m。车站型式为三层双跨单柱岛式站台车站，标准段宽度为20.7m，标准加宽段为21.3m，计算站台中心处顶板覆土厚度为4.15m，轨面埋深为22.95m，采用明挖法进行施工。 本站采用复合墙结构，地下连续墙均为800mm厚，内衬墙分为600mm 、700mm和800mm三种厚度。顶、中、底板与侧墙形成闭合框架，底、中、顶板设计为梁板体系。同时为了车站内通风在车站两端各设置1个风亭，确保空气流通；2部直升电梯，2个安全疏散通道，3个出入口（其中1号出入口预留）。 主要结构尺寸：顶板厚800mm，标准段顶纵梁b×h=1200×2000mm；中板厚400mm，端头井扩大端墙厚800mm，标准段中纵梁b×h=700×1000mm；底板厚1000mm，端头井底板厚1200mm，标准段底纵梁b×h=1400×2400mm，扩大端底纵梁b×h=1200×2200mm。 主体结构砼标号：顶板、底板、端墙、梁及端柱采用C30、S10砼，中板、站台板及内部支撑墙采用C30砼，中柱采用C60砼，梁、柱节点采用同纵梁同标高砼。 1.2 结构段划分及结构形式 本站1～3轴为北侧端头井、20～22轴为南侧端头井的结构范围，3～20轴为中部标准段结构范围。两端头井均为盾构机调头井。标准段结构净宽为20.7（21.3）m，端头井宽度为24.7（25.8）m，标准段负三层净空6.96m,车站主体结构标准段采用单柱双跨箱式框架结构。 本车站按照施工部署，依据设计变形缝及施工缝共分为6个结构施做单元段，每单元段长度如图： 2.支模架设计范围 车站为三层单柱双跨箱式框架结构 3.1支模架形式选用 考虑到施工的安全、质量、经济、施工方便等因素，本站采用碗扣式脚手架（φ48×3.5mm）作为模板支架，侧墙采用扣件、钢管（φ48×3.5mm）在满堂脚手架上加密水平杆的方式支撑侧墙模板。碗扣脚手架配型