项目三柴油机燃油供给系统常见故障的诊断与排除概要.ppt

项目三 柴油机燃油供给系统常见故障的诊断与排除 【项目描述】 学习目标：1.掌握柴油机燃油供给系统的结构和工作原理； 2.掌握柴油机燃油供给系统主要零部件的拆检； 3.会对常见故障进行诊断与排除。 工作任务：1.会对柴油机起动困难故障的诊断与排除 2.柴油机动力不足故障的诊断与排除 任务一 柴油机起动困难故障的诊断与排除 【任务目标】 1.掌握柴油机燃油供给系统的结构和原理； 2.掌握常见故障的诊断顺序及分析方法 3.会对常见故障进行诊断与排除。 【任务实施】 一、任务准备 1.设备：教学用整车或发动机实验台 2.工具：常用工具1套，万用表1个，专用跨接线，故障诊断仪。 二、实施步骤 1.传统柴油机起动困难故障的诊断与排除 （1）发动机起动困难的故障现象： ①起动机工作正常，发动机无起动迹象，排气管无烟排出； ②起动机工作正常，发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动。 （2）发动机起动困难的故障原因： ①属于低压油路的原因 a.油箱内无油或存油不足； b.油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞； c.油箱至喷油泵间管路堵塞； d.油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气； e.柴油滤清器或输油泵滤网堵塞； f.喷油泵溢流阀不密封； g.油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。 ②属于高压油路方面的原因 a.喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量 达不到起动时的需要； b.喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量 过小； c.出油阀密封不良，造成不供油或供油不足； d.喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； e.喷油器针阀开启压力调整过高； f.喷油器喷孔堵塞； （3）发动机起动困难的故障诊断与排除方法： ①发动机无起动迹象，排气管无烟排出 起动时无着火迹象，排气管无烟排出，说明柴油没有进入缸内，检查油路的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。 首先确定故障是由于低压油路还是高压油路造成的。将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 a.低压油路的故障诊断 (a)若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。 (b)若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。 b.高压油路故障诊断 ②发动机起动困难，排气管冒白烟 a.汽缸内进水 如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。 b.燃油燃烧不良 a).检查起动预热装置是否损坏； b)检查进气通道是否堵塞； c).检查和调整喷油正时； d).检查喷油器喷油雾化是否不良； e).检查汽缸压力是否过低； f).检查喷油泵供油是否过多或过少。 2.共轨柴油机起动困难故障的诊断与排除 （1）发动机起动困难的故障现象： ①起动机工作正常，发动机无起动迹象，排气管无烟排出； ②起动机工作正常，发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动。 （2）发动机起动困难的故障原因： 可能的原因有：电瓶电压过低，起动机和继电器及起动开关工作不良，燃油有问题，燃油系统有空气，预热系统，冷却液温度传感器（冬季），低压油路不畅或压力过低，高油油路压力过低，共轨压力调节装置，喷油器工作不良或控制问题，发动机机械系统问题。但其中由燃油系统故障造成的只有：高低压油路故障，燃油品质和燃油控制系统。 （3）发动机起动困难的故障诊断与排除方法： 机械部分的诊断与排除在传统柴油机部分已作说明，共轨控制部分故障诊断与排除，在进行时应遵循如下原则： ①应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断 ②故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明 ③电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用