一汽自主品牌汽车出口营销战略目标.doc

一汽自主品牌汽车出口营销战略 第1章一汽自主品牌汽车出口现状及特点 1953年一汽建厂到现在，一汽人经过了半个多世纪努力，逐步形成了一个 产品类别齐全，生产能力不断提升，产品水平日益提高的大型汽车集团，建立了 以一汽技术中心为核心，各整车和主要零部件企业为支撑的科研体系；构建并逐 步形成了以研发、技术、生产、管理、营销、党建为主的一些列人才培养框架。 回顾一汽五十多年的艰苦卓绝的创业历程，一汽人通过不断的创新，推动着企业 的持续发展，各个历史时期的都体现出了不同时代历史特色，从第一辆“解放” 卡车驶下装配线，到J6卡车打破强国垄断；从第一代一汽人手工敲打出“东风” 轿车，到新一代一汽人敢与巨头叫板，一汽见证了中国汽车工业自力更生的成长 历程。经历了从建厂初期，一边学习一边建设生产、艰苦奋斗的创业期，到改变 三十年不变的老车型换型改造，再到一汽争取轿车项目，面对轿车压力迎难而上 的，学习国外先进的技术经验，努力开创自主创业的新局面的三次创业阶段。如 今，历经“三次创业”的一汽人，重拾创业激情开启了“第四次创业”的征程。 进入“十二五”，一汽制定了产销500万辆的目标，其中自主品牌销量将达到200 万辆，自主品牌出口占自主品牌销量的10%。对于这一目标，一汽人充满信心， 一汽人已经做好了破釜沉舟、背水一战的准备，势必将全力以赴干好的第四次创 业。作为汽车工业的“长子”，一汽自主品牌汽车的出口产业也伴随这一汽的发 展成长了起来，为了更加有效的推动一汽自主品牌汽车出口水平的提升，有必要 结合一汽战略合作伙伴大众和丰田汽车产品出口情况，分析一汽自主品牌汽车出 口的现状，并总结一汽自主品牌汽车出口的特点。 1.1一汽自主品牌汽车出口现状 随着我国汽车工业发展，特别是近几年国内市场的迅速成长，各汽车厂家 的生产规模和技术水平有了较大提升，在考虑巩固国内市场的同时，更多得汽 车企业开始放眼国际市场；一汽作为中国汽车工业的重要的一份子，自然不甘 落后，早在1980年11月成立了对外经贸处，负责一汽及解放汽车工业联营公 司范围内的外经外贸工作；1984年12月26日，经国家外经贸部批准成立解放汽车工业进出口公司。同年与外经处合署办公。下设进口部、出口部、外事部、 商情部、储运部、综合部；1988年，外经处、外事处、进出口公司三家合并， 对外统称一汽进出口公司，各司其职，各负其责，归口管理一汽的外经、外贸、 外事工作；2011年3月，一汽集团整合集团内海外业务管理资源，依托一汽进 出公司成了一汽集团公司海外事业管理部，他的组建和成立是集团公司海外事 业发展的一个新的里程碑，翻开了一汽国际化经营的新的篇章，标志着一汽的 国际化发展步入了正规化、组织化、系统化的发展轨道，意义重大，影响深远。 随着组织对外出口组织机构的不断完善，一汽的出口业务也丰富起来。一 汽出口业务主要包括一汽集团系列产品、成套设备以及为一汽集团配套的相关 或同类产品，其中最主要的产品是整车出口和零部件出口。据《一汽志》统计， 从1987年出口额509万美元，一路攀升，2010年达到14421万美元，一汽产 品出口保持着上升的势头，其中2008年出口额达到51883万美元，创历史最好 水平。其间个别年度由于海外市场需求萎缩、贸易环境恶化，出口业务大幅下 滑，但一汽知难而上，降风险、强服务、拓新业，逐步走出困境，出口经营业 务规模仍保持稳定。到2012年，通过抓机遇、抢市场，全力推进零部件大总成 出口和乘用车、微型车海外本地化生产，从单纯产品输出向技术输出、资本输 出转变，扩大出口规模。 一汽整车出口经历由少到多的历程，特别是随着实施“经营国际化”战略 以来，整车出口规模不断攀升，出口产品品种覆盖全部商用车及乘用车，并注 重乘用车、微型车海外本地化生产，从单纯产品输出向技术输出、资本输出转 变，使自身系统性的国际化运作水平不断跃升台阶，可持续发展能力稳步提高。 1.1.1一汽自主品牌汽车的出口规模和种类 据《一汽志》内统计，1986年，一汽整车出口开始起步，CA141新型车第 一次出现在1986年秋季广州中国商品交易会上，就引起轰动。当年，CA141车 出口501辆，成交额301万美元，从此结束新中国汽车产业三十年一贯制只有 进口没有出口的历史。1991年，整车出口980辆，创汇1 709万美元。当年6 月，一汽生产的右置方向盘CA141柴油载货汽车首批200辆发往印度尼西亚， 结束一汽不能生产右置方向盘汽车的历史。12月，在全国率先采用CKD方式向 坦桑尼亚出口，开始改变只局限于整车出口的方式。1993年，整车出口1 523 辆，创汇2 361万美元缅甸购买的500辆军用“解放卡车”，于10月17日在中 缅边境瑞丽举行交接仪式。这标志着中型载重车迈出较大批量出口的重要一步。 1995