汽车底盘电控术.doc

汽车底盘电控技术 1．填空 1.1 2009年中国生产1379.10万辆，首次超过日本排名世界（ ）。答：第一。 1.2汽车电控技术发展趋势:（ 、 、 ）。答：集成化 智能化 网络化 1.3汽车底盘构成（ 、 、 、 ）。答：传动系;转向系 ;制动系; 行驶系 1.4汽车电控作用：（ 、 、 、 ）。答：1.降低油耗、排放2.安全性3.舒适性4.操作方便 1.5汽车电控组成：1.( ) 2.( ) (ECU) 3 .控制程序软件(包括通信技术)4.驱动器5.控制线束及无线传输。答：传感器、电子控制单元 1.6底盘综合控制系统：1．( )；2．防滑系统（ABS /TCS/ESP/EBD）；3．电子转向力系统(EPS)；4．自适应悬挂系统（ASS）；5．巡行控制系统（CCS）。答：电控自动变速器 1.7 ( )是自动变速器控制系统的核心. 答：控制单元（ECU） 1.8 ABS在汽车制动时起作用，车速( )时( )。答：小于8km/h、不起作用. 1.9 汽车装配ESP-Electronic Stability Programe的主要功能是( 、 、 )。答：防止转向时滑移；防止不稳定；防止侧向驶出车道。 1.10 制动系统上装备TCS的车型同时应同时具备（ ）和（ ）。答：ABS；EDL 1.11 装备ESP的车型，将同时具有（ 、 、 ）。答：TCS、EDL、ABS 1.12 MT为（ ）。答：手动变速器 1.13 DSG为（ ）。答：直接换挡变速器 1.14 ASR为（ ）。答：驱动防滑系统 1.15 CVT为（ ）。答：无极自动变速器 2．名词 2.1 AMT 答：机械式自动变速器Automated Mechnical Transmission），借助于微机控制技术，由手动变速器演变为电子计算机控制的自动变速器，从而克服了手动操纵的种种弊端。 2.2 ABS 答：汽车防抱死制动系统（Antilock Braking System)，ABS防止制动时车轮出现抱死，使车辆具有方向性和稳定性，并缩短制动距离。 2.3 TCS 答：牵引力控制系统，（Traction Control System) ，通过发动机管理系统干预及制动车轮，防止驱动轮打滑。 2.4 ESP 答：电子稳定程序Electronic Stability Programe，是一个主动安全系统。它是建立在其它防滑控制系统之上的一个非独立的系统。 2.5 EBD（EBV） 答：电子制动力分配系统-Electronic BraPressure Distribution，是防止ABS起作用以前，或者由于特定的故障导致ABS失效后，后轮出现过度制动。 2.6 EDL 答：电子差速器-Electronic Differential Lock，是两驱动轮在附着系数不同的路面上，出现单侧车轮打滑时，制动打滑车轮。 2.7 ４WS 答：四轮转向控制系统（4 wheel Steering）是在转向时，除前轮转向外，再附加后轮转向，其目的是改善整车的转向特性和响应特性 2.8 被动式悬架： 答：车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构。 2.9 半主动悬架 m 答：仅对减震器的阻尼力进行调节，有些对横向稳定器的刚度进行调节。 2.10．主动悬架m 答：根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减震器的阻尼力和车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态。 2.11 汽车制动稳定性m 答：是指汽车在制动时仍能按指定方向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。 2.12 制动效能 答：指:制动距离；制动时间；制动减速度。 3．简述题 3.1．电子控制与液压控制相比具有明显的优点： 答：1）微机控制可以实现以前由液压控制难以实现的更复杂多样的控制功能，使变速器的性能得到提高。2）微电子控制可以极大地简化液压控制结构，减少生产投资及种种困难。3）电子控制功能借助于软硬结合才能实现，由于软件易于修改，可使产品具有适应结构参数变化的特性。4）随着汽车电子化的发展，汽车传动系的电子控制可以与发动机、制动系、安全气囊等系统通过总线联网，资源共享，实现整体控制，进一步简化控制结构。5）为满足不同驾驶者的需要，较容易实现集手动——自动于一体控制的自动变速器。 3.2．相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点： 答：1、只在转向时电机才提供助力，可以显著降低燃油消耗。2