汽车电子基地年规划.doc

长春汽车电子产业发展规划 　 自二十世纪80年代以来，基于日趋严格的排放、安全法规的条件限制，电子燃油喷射系统、制动防抱死系统和安全气囊系统等电子技术在轿车产品上不断推广应用。进入21世纪，提高汽车科技水平，实现汽车的电子化，以降低整车成本、适应汽车工业全球化竞争和汽车消费个性化需求，增强市场竞争力成为汽车工业发展的主流和必然趋势。在技术引导和市场需求的驱动下，基于电子信息技术的汽车电子技术得以快速发展和应用。汽车电子以其广阔的市场前景成为国内外竞相发展的一个新兴产业。 当前国内外汽车产业加强结构调整，推进产业升级的趋势明显，为发展汽车电子产业创造了机遇。长春市立足于自身的差异化优势，把握难得的发展汽车电子产业的战略机遇期，促进光电信息技术与汽车技术的融合，更快更好地发展汽车电子产业，推进长春汽车工业结构升级，做出了大力发展汽车电子产业，建设汽车电子产业基地，打造国家汽车电子发展平台的决策。结合长春光电信息产业和汽车产业发展规划，立足于长春汽车电子科研基础、人才基础、产业基础和环境条件，编制长春汽车电子产业“十一五”发展规划。 一、长春汽车电子产业发展思路和目标 （一）总体思路 坚持有所为有所不为的原则，依托良好环境、技术基础、产业基础，充分利用长春作为国家汽车生产基地、汽车零部件生产及出口基地以及国家光电子产业基地、国家火炬计划软件产业基地和丰富的人力资源等有利条件，综合运用现代汽车制造技术、电子技术、软件及信息技术，坚持自主开发与引进并举，紧贴汽车产业发展需求，以汽车设计、控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感等七个领域为主攻方向，掌握关键技术，突破制约技术，带动相关上下游技术的发展，实现汽车电子技术由点到面的整体推进和跨越式发展；构建以基于新材料、新元件、新工艺技术的汽车电子控制传感器为部件的动力总成电子控制系统产业链；以基于半导体、芯片、IC设计技术的汽车电子控制ECU软硬件为部件的底盘电子控制系统产业链；以基于电磁阀、液/气压元件技术的汽车电子控制执行机构为部件的车身电子控制系统产业链；以基于半导体、芯片、IC设计技术的车载电子传感器、数字仪表及GPS模块、无线网络为部件的车载电子产业链。扩大配套区域，培育辐射市场。使长春成为我国汽车电子的重要的汽车电子产业基地、出口基地、研究基地、中试基地和人才培养基地。 （二）发展目标 1、总体目标 ----建设面向国内外两个市场、面向国家汽车工业战略需要的汽车电子技术研发基地。依托在长科研院所、大专院校和重点企业的科技研发力量，联合国内相关科研单位，借助国外研发资源，在汽车仿真设计、车身控制系统、车载系统、动力总成控制系统、嵌入式软件、汽车应用传感器等方面取得阶段性突破，掌握一批关键技术，拥有一批核心专利与标准，自主知识产权的汽车电子技术比重明显提高。与研发工作相配套，建立若干专业性的工程中心、基础与应用研究机构、重点实验室等。初步建立以企业为主体，市场为导向，应用为主线，“政产学研资”有机结合的汽车电子技术创新体系。 ----建设自主研发与引进相结合的汽车电子产品制造基地。依托长春汽车产业开发区，规划20平方公里的汽车电子产业集中发展区，根据市场需要，突出长春特色，着力发展以GPS、影音娱乐系统及其集成技术产品为重点的车载电子；以燃油喷射系统、电子点火控制系统、电子控制制动防抱死系统、防滑转电子控制系统为重点的车身电子控制与安全设备；基于蓝牙技术的车用通讯系统；应用LED、PLED等光显示技术开发生产车用照明及终端显示系列产品；构建基于车载通信导航系统、智能交通与信息化管理系统及整车控制系统等汽车电子嵌入式软件的调试、测试、仿真平台，建立信息处理与服务平台。形成汽车电子产业群。到2010年，汽车电子及相关服务收入达到150亿元。 ----建设汽车电子技术、管理人才与职业技术人才培养基地。依托长春理工大学、吉林大学、汽车职业高等专科学校、长春职业技术学院等单位，建立汽车电子高、中级人才培养基地，每年培养各类汽车电子专业毕业生不少于2000人。 ----建设区域性的汽车电子产业贸易物流基地。发挥长春做为国家光电子产业基地和国家汽车及零部件出口基地的条件，建立以陆空口岸为依托的汽车电子物流企业群和物流园区，使长春成为区域性汽车电子产品集散地和国际性汽车电子技术交流中心。 ----到2010年，把长春建成国内最大、国际知名的汽车电子生产、出口、交易基地。 2、未来三年发展目标 ----到2008年末，实现笔式点火线圈、车载GPS终端技术产品、汽车仿真设计软件、指纹识别产品、涡轮增压产品等一批自主知识产权汽车电子技术产品的规模化生产；推进燃油喷射系统、ABS防抱死系统、电子控制悬架系统等产品扩大产业规模。 ----建立1－2家国家级汽车电子企业技术中心，企业与大专院校、科研单位的