丹拉国道主干线磴巴高速公路第1合同段施工组织设计.doc

丹东—拉萨国道主干线磴巴高速公路 项目土建工程 项目开工报告 第 1 合同 内蒙古联手路桥有限责任公司 丹东—拉萨国道主干线磴巴高速公路 项目土建工程 施工组织设计 （第一合同段） 内蒙古联手路桥有限责任公司 磴巴高速公路一合同段项目经理部 二00二年四月六日 目 录 一、项目开工报告 1 二、施工组织设计报审表 2 三、工程概况 3 1、工程概况 3 2、工程数量 3 3、地质情况 3 4、水文、气象情况 3 四、工程总体安排 5 1、施工组织机构 5 2、项目目标 7 3、工期安排 7 （1）、横道图 10 （2）、网络图 11 4、施工总体布置图 12 5、项目经理部及临时建设布置图 13 6、资金流动情况 14 五、工、料]机进场计划 15 1、劳动力计划 15 2、材料计划 16 3、机械进场计划 18 六、 施工方案 19 1、路基施工方案 19 2、软土地质处理方案 22 3、钻孔灌注桩基础钻孔灌注桩 23 4、承台施工方案 26 5、墩、柱、台身施工方案 26 6、盖梁、台帽施工方案 28 7、箱梁施工方案 29 8、预应力空心板施工方案 29 9、涵洞施工方案 30 七、施工工艺框图 31 1、路基施工工艺流程图 31 2、钻孔灌注桩施工工艺流程图 32 3、墩台身施工工艺流程图 33 4、盖梁及耳背墙施工工艺流程图 34 5、钢筋预应力先张法空心板梁预制施工工艺流程图 35 6、钢筋砼圆管涵施工工艺流程图 36 7、钢筋砼通道桥施工工艺流程图 37 八、保证措施 38 1、质量保证措施 38 2、工期保证措施 43 3、冬雨季施工及农忙季节的工作安排 44 4、安全文明生产及环境保护措施 47 4、安全文明生产及环境保护措施 47 工程概况 工程概况： 丹东至拉萨国道主干线磴口至巴拉贡高速公路第1合同段全长1.9公里，磴口连接线长9.046公里（含互通式立交一座）。第1合同段位于内蒙古自治区巴彦淖尔盟磴口县境内，起点桩号K1045+700。沿线地形稍有起伏，土质多为砂性土，地下水位较高，属河套灌溉区，灌溉渠系极为发达。终点桩号K1047+600。连接线起点桩号K0+000，终点桩号K9+046。主线为全封闭、全立交高速公路，路基宽26米，计算行车速度100公里/小时。连接线为二级公路。按平原微丘区二级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时。路基宽12米，路面宽11米。 工程数量： 本合同段共有中桥4座，其中3孔20米预应力连续箱梁桥2座，（在互通式立交中），1孔20米预应力空心梁桥2座。1孔8米矩形板桥2座。1孔6米矩形板桥2座。1孔4米盖板涵1道，1孔1米圆管涵13道。该标段主线路基换填土方15000m3,挖方919m3（m3），借土填方512298m3。连接线路基换填土方128000m3,挖方17612m3（其中利用土填方17612m3），借土填方245575m3。 地质情况： 工程位于黄河中游，乌兰布和沙漠的南缘，库布齐沙漠西侧的黄河阶地，地形平坦、开阔，海拨为1050-1070米，沿线地质为第四系松散沉积层，土质松软，地下水位高，灌溉渠系极为发达，属典型的沉降区。 水文、气象情况： 该标段地处河套平原黄河北岸，公路自然区划为Ⅵ1区。所在地属温带干旱半干旱大陆性气候，具有冬季长而寒冷，夏季短而炎热，干燥少雨多风，春温骤升秋温骤降。年平均气温7.6℃，最冷月平均气温-10.7℃,年最低气温零下34.2℃, 年气温最高38.2℃，日照强烈,气候干燥而少雨, 且降雨量多集中在7、8、9月份， 年平均降水量144.5毫米, 年平均蒸发量在2380.6毫米，风大沙多,最大风速21米/秒,主导风向为西北风,最大积雪厚度为12厘米, 最大冰冻深度为1.08米。该地区地震基本烈度为8度区。 工程总体安排 施工组织机构： 为了对本合同项目进行全面高效的施工组织管理，成立了精干独立、运转自如的“银古高速公路第2合同段项目经理部”。并设在K8+000左侧50米处。项目经理部的职能：依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量、进度、工期目标的完成；同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府持联系并建立良好协作关系。保证有一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各部门的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地文明施工。项目经理部下设：六部（即：工程部、计划部、质检部、财务部、机械部和总务部）、中心试验室、测量队、四个施工队和一个预制厂，职能分别为： 工程部：负责施工、技术、测设、