同江至三亚高速公路胶州至两城段预制场开工报告.doc

一、工程概况 根据设计图纸，本段的桥面板为预应力空心板。板长10m共计130片.由于板的数量少，且现场无施工用地，桥板生产决定在我部水泥预制构件厂生产。 二、水泥制品厂的概况： 本厂是隶属青岛公路建设集团八公司下属部门，对外承接公路工程、市政工程的大、中、小桥各种型号、规格预制梁板，以及工业、民用建筑的各种大、中、小型的预制构件的生产与加工。 施工方案： 1、张拉平台的制作 采用槽式张拉台座，以压杆承受张拉力的传递。槽式张拉台座由台面、压杆、横梁、定位板组成。槽式钢筋砼台座主要由钢筋砼台和钢筋砼压杆组成（见附图），砼标号为C40。根据工期要求和梁板数量，设置2×71m的2条排式生产线。其中两排为一组，两侧压杆不公用，中间压杆公用。每条生产线同时生产6片10m长的空心板梁。 压杆：压杆的截面尺寸120cm×60cm，压杆在端部的尺寸加大，并增加适量配筋，以分散传递张拉力，以增加其抗倾覆稳定性。在压杆端头预埋厚20cm的钢板，以增加端头的承拉能力。在预埋钢板时，要注意各压杆的钢板必须在同一平面而且与压杆纵轴垂直，否则会引起受力不均匀、预应力方向改变、预应力错位等现象。 台面：台面在原地面以下45cm，挖出地槽后，夯实处理。配φ8钢筋网，纵向钢筋间距为20cm，台面砼厚度为24cm，在浇筑台面砼时，预埋件压杆箍筋使台面与压杆形成整体。台面的宽度为99cm，两侧预留40cm的宽度，以备支模之用。台面的两边角埋设高4cm的角钢，以保证台面的边角不被损坏，台面必须水平，且水平误差不大于±10cm。角钢的上缘焊接厚度为5mm的钢筋，以提高板梁的平整度。 横梁：横梁是将预应力钢绞线的张拉力传递给压杆的构件，其长度为2.2m。用4mm厚钢板焊接而成。竖向前后两块钢板在中间均开有110×5cm的口子，以作为钢绞线的通道（见附图）。钢板焊接时，必须用剖口焊接工艺。横梁安装必须水平，并使横梁高度的中心线与钢绞线的中心在同一高度，长度中心线与台面中心线吻合。 定位板：定位板起固定钢绞线的作用，用140×10cm、厚2cm的钢板加工而成。根据梁板设计图精确放焊钻孔，钻孔直径为φ15mm，以利于钢绞线穿过。 测量放线。 在生产各种大中型预制构件时，施工前应在生产台面上，按图纸、设计相适应的放出平面位置线以及构件中的预埋件、预留孔位置后，再进行下一步工序。 钢筋制作安装，预应力构件中钢铰线的安装及张拉。 钢筋制作及预应力构件钢铰线的安装及张拉，必须严格按照技术规范及技术交底去施工，确保构件的质量。 非预应力施工。 ⑴、钢筋制作。 钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋的表面应洁净、无损伤，油迹、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状铁锈的钢筋不能使用。 钢筋应平直，无局部曲折，调直钢筋时如用冷拉法，I级钢筋的最大拉伸不宜大于4%，II级钢筋的冷拉伸长率不宜大于1%。冷拔低碳钢在调直机上调直后，表面不能有明显擦伤，抗拉强度必须达到设计要求。 I级钢筋末端需作180o的弯钩，其圆弧弯曲直径D不应小于钢筋直径d的2.5倍，平直部分长度不宜小于钢筋直径d的3倍。用于轻骨料混凝土构件时，其弯曲直径D应大于钢筋直径d的3.5倍。 II级钢筋末端作90o或135o弯折时，II级钢筋的弯曲直径D应大于或等于钢筋直径d的4倍，弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D不应小于钢筋直径d的5倍。 箍筋的末端应作弯钩，弯钩形状应符合设计要求。 ⑵、钢筋焊接。 钢筋的焊接形式、焊接工艺和质量验收应符合规范和设计要求。 钢筋焊接前，必须根据施工条件先进行焊接试验，合格后方可对工程中的接头进行焊接。 焊接接头距离钢筋弯折处不应小于钢筋直径d的10倍，也不宜位于构件的最大正负弯距处。 当采用电弧搭接焊工艺时，钢筋的搭拉长度应大于或等于钢筋直径d的5倍，焊接应饱满无渣，焊接高度不宜小于钢筋外径2mm。焊接成品的两端应在同一轴线位置上，轴线位置偏差应小于2mm。 当采用闪光对焊工艺时，对钢筋焊接后的毛边和卷边应及时清除。 钢筋焊接接头面积占整体构件受力钢筋总面积的50%以下，在钢筋直径45d的各段范围内接头截面积占受力钢筋面积的25%以下。 ⑶、钢筋绑扎。 钢筋的交叉点应采用符合要求的铁丝扎牢。 钢筋绑扎搭接时，搭接长度的末端距钢筋的弯起处不得小于钢筋直径d的35倍，接头不应位于构件最大弯距处。钢筋的绑扎搭接长度应大于或等于钢筋直径d的30倍。I级钢筋在绑扎搭接时应在搭接端头作弯钩，应在中心与两端处用铁丝扎牢。 钢筋绑扎结束后，绑扎成的钢筋骨架、钢筋网片不得有变形、松脱、开焊等现象，受力钢筋混凝土保护层应符合规范及设计要求，不能忽略。 钢筋制作安装验收标准 序号 检查项目 误差值