基于静态，稳定和模态分析的大跨度钢管混凝土拱桥的优化设计.docVIP

毕业设计（论文） 外文翻译 题 目 矢跨比对泸州龙西 中承式拱桥的稳定性影响 专 业 工程力学 班 级 2005级01班 学 生 张彦杰 指导教师 黎 强 重庆交通大学 2009 年 基于静态，稳定和模态分析的大跨度钢管混凝土拱桥的优化设计 摘要： 目前正在建设的大跨度钢管混凝土（CFST）拱桥建立了三维有限元模型。拱肋，拱肩柱，预应力混凝土箱梁，现浇混凝土桥面板，连接两片拱肋的钢箱梁和横梁，仿照三维Timoshenko梁单元（ 3DTBE ）建立模型 。吊杆则根据三维电缆单元（ 3DCE ）建立模型 。每种单元都包含几何非线性和预应力效应。同样建立具有相同几何和材料特性不同拱肋截面尺寸的第二种三维有限元模型。进行静态动态分析，以确定结构的相应特征。结果表明，静态分析可确定拱肋的轴向刚度。结构的稳定性和振动可分为平面模式，非平面模式和耦合模式。平面的稳定性和动态特性取决于拱肋的垂直刚度，非平面主要取决于横梁刚度和拱肋的横向刚度。这种桥梁的平面刚度远远大于非平面刚度。几何非线性和预应力作用对桥梁的影响是微不足道的。 关键词： 钢管混凝土拱桥，有限元模型，稳定性，模态分析，几何非线性，预应力效应 引言： 在20世纪90年代初，钢管混凝土材料应用于拱桥的建立。一方面，因为这种材料的抗压强度远远大于混凝土和石头材料，所以可以减轻桥梁的自重并且很大程度的增加跨径。另一方面，钢管可在工厂生产并且运送到施工现场。钢管通常由少数部分和竖立的索道组装形成第一施工阶段的拱肋，在下面的施工阶段，拱肋实际不参加工作。这样，才能快捷方便的建立桥梁。与传统的施工方法比较建造时间消耗要低得多。近年来这种类型的桥梁增加迅速，跨度已接近400米。随着跨度增加，稳定性和动态特性就越来越重要。许多研究人员许多方法(Chen, 1996; Fan, 1993).ANSYS(5.5.1)软件分析能够引起桥梁效应的各种因素：拱肋的刚度，约束条件，预应力效应，几何非线性等等。 正在建设的由浙江交通设计部设计的三门健跳大桥将在2001年8月完工，这座桥位于浙江省三门县跨越健跳湖，跨径245米。该桥行车道总宽度15米包括两个1.5米宽的道。这是一座典型的拱肋和混凝土桥面组装的半承式钢管混凝土拱桥。拱肋下面的桥面部分由悬吊装置或者拱肩栏支撑的部分悬吊起来。 图一 拱肋（mm） a 、横截面 b 、部分标高 图一表示一片拱肋（φ800 × 14指该钢管外径是800毫米，厚度是14毫米）。该轴线是一个抛物线。失跨比为1 / 5 。两片拱肋由七个跨梁连接，两跨梁位于桥面下，其他五跨梁位于桥面上，每片拱肋都是由弦单元组成的空间桁架体系，腹板单元和联系弦单元在同一水平上。弦单元是φ800×14的钢管混凝土，腹板单元是φ300×10的钢管，同一平面的两个单元由两片钢板连接，两钢板之间用50级混凝土填充。每片拱肋截面尺寸沿轴线方向一致，横梁也是空间桁架结构并由φ300×10组成。桥面水平方向的两片拱肋由两个钢箱梁连接。 图二：桥面板纵断面的一部分（cm） 图二表示由两片预应力混凝土箱梁以及由在两个相邻预应力梁翼缘间填充40级强度的混凝土板的桥面板的一部分。每段梁重72.5吨，总重68吨。在两端用两个吊杆将梁吊起，每个吊杆由55根镀锌铁丝组成，吊杆的抛锚细节没有在图二中给出。 有限元模型（FEM） 没有考虑土与结构物的相互作用，因为桥的两端建立在坚石上的众多钢筋混泥土板上。假设两端的约束满足所有的分析，可以通过设计图纸算出他们是几何和材料属性，结构的模型成为基础工程的一部分。 拱肋的有限元模型 当平行的两个弦单元的最短距离只有0.3米的时候，两个弦单元之间的联系使他们有足够的刚度合成一个弦而共同工作，考虑此截面的截面尺寸和纵向长度，用每端有六个自由度的3DTBE来建模（丁~，1985.英~，1987.王~，1997.）这决定了整个拱肋的模型类型。垂直和倾斜单元也用同样的单元类型描述，从而用不同高度的平面桁架结构来模拟空间桁架拱肋。 我们知道弦杆是由钢筋和混凝土组成，怎样决定这种组合材料的弹性模量至关重要。不同的建设部门做了很多关于这个课题及相关准则的研究（江~.1998），但是所有的准则在应用中都有限制。因为材料很复杂所以基本上不可能用一个准则去满足所有的加载情况。将材料看成是钢筋混凝土在实践中是一个非常简单的方法并且也很安全。3DTBE，考虑了几何非线性和剪切挠度，12X12的切向