浙赣线电气化提速改造工程K724+700（运营里程）～K726+250（运营里程）线路拨接施工方案.docVIP

浙赣线电气化提速改造工程K724+700（运营里程）～K726+250（运营里程） 中铁十七局集团浙赣线电气化提速改造工程指挥部 2004年11月10日 曲线拨接施工方案 一、工程概况： 我单位承建的浙赣线电气化提速改造工程K724+700(运营里程)~ K726+250(运营里程)段施工便线为双便线，线路全长1.35km，最大坡度为2.6‰，最小曲线半径1000m，便线线路设计行车速度为45km/h。本次施工中，同时拨接上、下行两条线路。下行线BK724+885~BK725+880段和上行线BK724+850~BK725+860段为预铺段。预铺段采用25米标准轨进行预铺,曲线上缩短轨配出缩短量。拨接的龙口位置：1）下行线东侧BK724+800，既有轨面标高41.280m，设计标高41.430m，需抬道0.15米；下行线西侧龙口BK725+880，既有轨面标高42.06m，设计标高42.16m，需抬道0.1米。2）上行线东侧龙口BK725+850，既有轨面标高41.11m，设计标高41.17m，需抬道0.06m米；上行线西侧龙口BK725+860，既有轨面标高41.86m，设计标高42.16m，需抬道0.30m。上、下行拨移段无电缆影响。 既有线为直线，预铺段两头皆为曲线，拨接后与既有线的直线段相接。施工里程及工程数量见下表： 序号 施工里程 施工项目 工程数量 备注 1 上行（右线）K724+800(运营)~ BK724+850 曲线拨接 103.36米 2 上行（右线）BK725+860~K726+150(运营) 曲线拨接 117.91米 3 下行（左线）K724+800(运营)~ BK724+885 曲线拨接 158.54米 4 下行（左线）BK725+880~ K726+150(运营) 曲线拨接 109.47米 二、总体施工安排 计划要两个四小时的封闭点，进行曲线拨接施工。拨接施工前先作好预铺段的线路的预铺，拨移地段上好底碴备足面碴，把拨移段需更换的钢轨摆放到预定的位置。因上行线拨线段需跨过既有下行线，所以先对下行线进行拨接。第一天封闭下行线,临时拨接后机车进入便线,然后拨回既有线、慢行开通既有线。第二天封闭下行线拨接完成后，慢行开通便线、机车退出。然后对既有下行线在便线上行线段内部分进行拆除，同时利用既有下行线轨排把上行线预铺到拨接口处。第五天封闭对上行线进行拨接。 12月19日下行要一个四小时的封闭点，进行下行线临时拨接（双便线压道），机车进入便线后（机车在便线上压道、第二天点后退出）再拨回既有线、小型机具养护慢行开通既有线。12月20日下行要一个四小时的封闭点，进行下行线曲线拨接施工，小型机具养护线路。12月21～22日每天要封闭点2小时利用一操四捣固机进入施工地段对下行线进行线路捣固稳定。12月23日上行线要一个四小时的封闭点，进行上行线曲线拨接施工，施工当天小型机具养护线路。12月24~25日每天要封闭点大机2小时利用一操四捣固机进入施工地段对上行线进行线路维修养护。 三、施工组织 1、组织机构 为了确保施工顺利进行，我局成立了以总工程师李进驹为组长的拨线施工领导小组如下： 组 长：李进驹 副组长：韩世勋 成 员：刘荣文 蒋国信 李春朴 贾稳超 李云明 席明宽 袁永福 刘天成 高贵松 薛延军 李君峰 付金羽 针对人工拨曲线的实际情况，所有预铺段曲线均预铺到位，对两端既有线路进行拨线，为此我们成立了两个拨线队，一个起道捣固队，见组织机构图。 2、人员组织及职责分工 为了保证施工的顺利完成，对已成立的两个拨线队分工如下：拨线一队负责上、下行线预铺段大里程侧的拨线任务，拨线二队负责上、下行线预铺段小里程侧的拨线任务，捣固维修队配四组一操四捣固机负责二段拨线的捣固及开通后的线路维修养护。配合工作：打接续线请电务配合单位负责。 3、劳力配置 投入劳力300人，拨线一队130人，拨线二队130人，捣固维修队40人。 4、机具配置（见机具配置表） 四、施工方案 先进行拨距大于2.8m段的曲线预铺，然后进行人工拨线，对拨线段进行捣固。利用四小时的天窗点完成。 1、施工程序及工序时间安排（见拨线流程图） 2、施工准备 （1）在拨线地段和预铺地段分层铺设底层道碴，用小型机械逐层夯实；重点控制拨线范围的道床高度，使预铺道床顶面低于设计值5~10cm。卸够足量的道碴，以满足整道的需用量。 （2）抬摆已锚固的轨枕和标准过渡钢轨，预铺线路。预铺到位的线路按设计标高抬道，用一操四捣固机加强捣固。 （3）拨线施工前一天，在封锁天窗点内：①将拨接口前后各200米范围内的扣件加强紧固，加大线路纵向阻力。②在拨道范围，将绑好红布条的钢筋埋设到轨枕头拨移后的正确位置，并标上轨