厦门港海沧港区13#泊位通用码头工程.doc

厦门港海沧港区13#泊位通用码头工程 初步设计审查会意见 厦门港口管理局于2010年3月17日在厦门港口管理局主持召开厦门海沧港区13#泊位通用码头工程初步设计审查会。厦门海事局、厦门市环保局、厦门市海沧区建设局、厦门规划局海沧分局、厦门市公安消防大队、厦门航标处、厦门港质监站、厦门港引航站、厦门航道管理站、厦门海沧投资集团有限公司、海澳集团、中交二航院、中交四航院、江西省煤矿设计院厦门分院等单位的代表和三位特邀专家（名单附后）参加会议。与会专家、代表在认真听取了设计单位的设计介绍及设计审查单位对设计审查咨询意见的介绍，经认真讨论，形成审查意见如下： 一、初步设计编制符合交通运输部颁布的《港口工程初步设计文件编制规定》，其内容与深度基本满足要求，经补充完善可作为下阶段设计的依据。 建设规模 项目建设50000DWT的通用泊位1个，兼顾2个5000DWT杂货船靠泊（码头水工结构按靠泊100000DWT散货船设计）；2个3000DWT杂货泊位和1个2000DWT杂货泊位，共4个泊位；码头总长298m，设计年吞吐能力350万吨（进口煤炭100万吨/年、进口杂货50万吨/年、出口杂货200万吨/年）;陆域场地总面积为152975㎡，另有相应的生产生活辅助设施。 三、总平面布置 （一）、同意设计单位推荐的总平面布置方案一，在50000DWT散货码头后方设置内港池，停靠3000DWT以下杂货船，内港池宽度为235m。 外侧50000DWT泊位码头总长298m，码头面高程取7.5 m (以当地理论最低潮面计,下同);码头前沿设计底标高-16.0m； 内港池南侧码头长度250m，北侧驳岸码头长度250m（其中100m预留）；设计底标高-6.6m。 码头前沿停泊水域宽度取2倍设计船宽，50000DWT散货船停泊水域宽64.6 m，3000DWT杂货船停泊水域宽32 m，2000DWT船停泊水域宽27.4 m。 （二）船舶回旋水域 50000DWT散货船的回旋水域按椭圆布置，长轴563m，短轴450 m，设计底高程-10.70 m 3000DWT杂货船的回旋水域布置在口门外；2000DWT船回旋水域设置在内港池，直径174 m，设计底高程-6.60 m。 （三）陆域 本项目陆域面积152975平方米，场地设计平均标高8.0m。 四、航道、锚地及导助航设施 本码头50000DWT散货船泊位进出港航道可利用扩建后的海沧航道，该航道有效宽度250m，设计底标高-14.0m，能满足（实载吃水13.0米）10万吨级集装箱全潮通航要求或5万吨级船舶双向通航要求。 本工程可利用厦门港现在锚地就近锚泊。内港池口门设堤头灯一座。 五、装卸工艺 同意设计推荐的装卸工艺设计方案一。散货采用16t带斗门机卸船，水平运输采用皮带机；杂货采用16t带斗门机和10t门座式起重机装卸船，水平运输采用牵引平板车。 六、水工建筑物 基本同意设计推荐的水工结构设计方案一。码头平台结构按50000DWT船舶靠泊并预留100000DWT船舶靠泊设计，采用重力式沉箱结构形式。码头引桥及码头驳岸按3000DWT船舶靠泊设计，采用重力式沉箱结构形式。 七、陆域形成及道路堆场 基本同意设计单位推荐的软基处理及道路堆场铺面结构方案。 八、原则同意供电、照明、控制及计算机、通信、给排水、通风、除尘、机修、节能等设计。具体的消防、环境保护、职业安全卫生等设计应按各相关部门的审核意见修改完善，并按国家有关规定组织实施。 九、工程概算 本工程概算所采用的编制原则及依据符合国家及交通部颁布的有关规定，要求设计院根据本次审查会意见进行调整。 十、主要修改意见 1、进一步优化总平面布置、设备配置和水工结构方案； 2、补充本码头与相邻航道、码头等水域及排洪渠的衔接设计，完善内港池通航水域设计； 3、咨询单位的意见和与会代表的其它意见。 专家组：马燕、戴辉旺、黄闽辉 二0一0年三月十七日 第 2 页 共 4 页 厦门海沧13#泊位初设审查专家组意见