“神一样的技术”是如何练成的.docVIP

“神一样的技术”是如何练成的 　　一段名为“神一样的驾驶技术！解放军部队军车大演练”的视频在互联网上流传甚久。至今仍被很多网友点击、转发。 　　在这段约12分钟的短片里，参加比武的解放军官兵驾车在各种严苛条件下，凭借高超的驾驶技能一次次成功闯关，有网友留言赞叹说：“这简直是神一样的司机！” 　　与地方驾驶员都是由驾校培养出来不同，在部队有很多司机训练大队，专门负责培养军车驾驶员。第四十集团军某司机训练大队就是其中之一。 　　与地方驾驶员相比，军队驾驶员训练时间更长，要求更严格，不但要会开还要会修。除了轿车、“平头柴”运输车，很多人还要学习驾驶火炮牵引车、重型运输车等特种车辆，经过严苛训练、严格考核，加上实战磨炼。那些“神乎其神”的驾驶技术就练成了。 　　不但会开，还得会修 　　与地方驾校培养驾驶员所需的课时相比，部队驾驶员的训练时间更长。该集团军某司机训练大队大队长邓立国介绍说，部队培训驾驶员通常是一年l期、1期6个月，他们大胆进行创新，将其调整为一年2期、每期4个月。4个月培训期，分为基础驾驶、应用驾驶、长途驾驶、结业考核4个阶段。 　　第一阶段，要利用6周时间完成基础驾驶训练，精讲多练、循序渐进，打牢基础。第二阶段，利用5周时间完成战地、夜间、一般道路驾驶等7个应用性课目训练，注重灵活组织，突出体验应用，使学兵初步具备上路能力。第三阶段。利用4周时间完成公路、载重、高速驾驶等4个实践性课目训练，培养学兵情况处置和综合运用能力。第四阶段。利用1周时间完成结业考核，全面检查验收学兵训练情况。 　　与地方驾驶员培训时多练习道路驾驶、坡道起步、定位停车等基础操作性课目不同，部队驾驶员的训练课只种类多、难度大。 　　在培训期内军车驾驶员既要重点训练长途驾驶、一般道路夜间驾驶等26个实用课目，还要学习上下铁路平车、牵引武器装备通过复杂道路等5个复杂课目和选训通过施工路段、严寒条件驾驶等7个课目。除此之外，该大队还增设了穿越火障、穿越雷区、倒车击靶等9项战场勤务训练课目。 　　然而，对于军车驾驶员来说。仅仅会开车是远远不够的。 　　2015年12月9日，一场大雪不期而至，该集团军某团抓住这一练兵契机开展实战化训练。演练中，正在行进的1台猛士车突然熄火了。从该大队培训毕业的驾驶员、下士柳涛，迅速拿出随装修理箱展开自检、自修。不到5分钟，故障就排除了。 　　“军车驾驶员，不但要会开车。还得会修车！”邓立国说。因为将来到了战场E。不可能排除什么故障都靠修理保障分队。一旦单独执行任务，不会排除故障就可能付出血的代价。 　　该大队在组织培训时，把驾驶员最需要的维修保养知识、技能列入训练计划。确保每天修车训练不少于两小时。 　　与此同时，他们还邀请军地一些技术专家，来部队巡回举办讲座，使驾驶员熟悉车辆日常使用、维修中应遵循的原则和技术要求，掌握车辆爆胎、制动失灵等故障的排除方法。 　　寒冬时节，该集团军某部组织从该大队培训毕业的120多名驾驶员，进行实战条件下“用修双能”情况考核和调查。结果显示，95%的驾驶员都能排除常见的车辆故障，35%的驾驶员修理技艺十分精湛，堪称驾驶员中的“修理大拿”。 　　不但要会开运输车，还要会开特种车 　　和地方司机相比，部队驾驶员除了要会开轿车、运输车，还要学会驾驶火炮牵引车、越野指挥车和豪沃重型运输车、自行火炮等特种车辆。 　　近年来，集团军很多旅团都配发了不少特种轮式装备。该大队在培训中紧盯部队形势任务，部队需要什么，大队就重点训练什么。他们及时向上级申请训练装备，一批特种车落户该大队，自行火炮坡道起步、牵引车牵引“火炮”倒车移位、火车平板、滚装船等13个贴近实战的课目相继展开。 　　在此基础上，他们还对训练场进行升级改造，新增了“火车平板”“滚装船”“雷区”等一系列模拟训练设施，并依照牵引火炮制作了等重量、等比例不同犁号的火炮模型，进行牵引车牵炮训练。 　　不久前。笔者来到某司机训练大队，在训练场上看到，牵引车、白行火炮等特种车辆，与运输车、指挥车等普通车辆正一同开训。正在训练的这批新驾驶员学汽训只有78天，但他们已经能够熟练地驾驶某型牵引车，快速驶上仅比车身宽6个手指的模拟火车平板，精准停靠在预定位置，数十辆战车没有一辆“跑偏”、没有一辆“卡壳”。 　　为确保学兵练就这样过硬的特种车驾驶本领，一毕业就能够满足部队各种运输保障任务，该集团军严把考核验收关，组织机关部门、送训单位、承训机构进行三方联审，定期对驾驶员驾驭特种车情况进行训练考核评定。并实施末位淘汰制度，保证每一名结业的驾驶员同到部队就能用。 　　正在现场组训的教练班班长刘守斌介绍：“经过4个月的严格训练，上一批新驾驶员全部都掌握了规定车型的驾驶技能。并且完成了快速上下火车平板、滚装船等高难度课目训练，合格率