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上海浦东川沙空港新城项目整体定位与发展战略报告 Content第一篇川沙空港新城：整体定位与发展战略报告第一部分：外因：上海国际大都市城市发展研究第二部分：内因：重大发展影响要素专题研究第三部分：川沙空港新城整体定位与发展战略研究 全球第5波：航空时代 ——航空改变了全球经济格局（全球化分工合作）航空技术的提高加速了资金、技产业的全球化转一体化的全球经济；全球城市分工体系；与航空业的全球术、信息在全球移；产业价值链的全球经济格局改变化发展的快速流动全球化优化配置全球经济格局改①变：③全球化产业转全球城市体系—??⑤④移与经金融与服务中心济一体??研发科技中心城化图示市体系②全球制造业基地??①—17800年代后期美国工业革命加速了全球低成本制造基地从欧洲向美国转移；国际空港区是承②1950年代和60年代—日本成为低成本制造基地③—1970年代后期和1980年代日本逐渐成为全球重量级发达国家，韩国转而成为世界制造业基地接全球一体化的④1980年代后期—低成本制造基地向快速发展的东南亚国家和台湾转移；门户与枢纽⑤—1990年代中国成为世界制造业转移的热点⑥——21世纪研发、服务外包开始全球化梯次转移。 全球第5波：航空时代 ——航空改变了世界的经济模式（速度经济与即时经济）?? 21世纪的主流经济：以时间、通信技术与全球化为基础的速度经济与即时经济。?? 第四代通用目的技术信息通信技术（ICT）是推动当代经济增长根本动力，航空实现了速度经济，与ICT技术一起推动全球经济一体化高科技产品附加值高、体积较小、重量较轻，这些产品的运输成本只占总成本很小一部分，但生命周期短，对市场敏感程度高，对航空运输的要求比传统业务高 50 电子商务与空运共同促高科技产业% ,其分销中心都位于机场附近。进以速度为导向的经济竞争。电子1999年通过互联网零航空时代的商务售的邮包为1.66亿件，速度经济其中有70 %是通过快递业务。2003年电子零售商年运送量将达到112005年，通过空运实现了世界贸易总值亿件邮包。全球贸易的 40 %；现今美国的出口大约有 54 %用空运 ,而 14 年前是 46 %。21世纪经济竞争的关键因素：“迅者生存”（Survive of the fastest）。国际空港区是新 ——美国著名未来学家艾尔文·托夫勒时代速度经济的如果城市要在日益以速度、便捷、远距离联系为基础的经济中进行竞争，机场就是必须的。集聚地 the PTRC International Transport Conference ,1993—— 全球第5波：航空时代 ——航空改变了国际大都市的城市格局（空港都市区）航空运输促进新经济发展的第五次浪潮过程中出现的新的城市化模2008诺贝尔经济学奖获式，将产生空港都市，是大都市区多中心化过程中的新增长极得者—保罗克鲁格曼国际贸易和新经济地理学??美国达拉斯—沃斯堡高新技术区在空港周边发展电子和信息等高科技产业，产业聚集区区域生产总值相当于全美国的2%左右 。“中心与边缘”区域结??洛杉矶国际机场区形成了航空、国防工业制造业中心，以及电子技术、银行、构保险公司和大量商业服务中心的空港都市区，成为洛杉矶全球城市的经济增长极??韩国围绕仁川机场打造空港自由经济区，打造融国际商务区、商业区、住宅——（产业集聚）区、娱乐休闲区、教育区等多功能机场城市，成为国家及区域增长中心。?? 荷兰史基浦机场形成融金融商贸中心、商业、文化娱乐中心的综合都市，成为荷兰城市的重要一极。国际空港区是国际大都市新的区域增长极 全球第5波：航空时代 ——航空改变了国际大都市的城市格局（空港都市区）5航空时代4轨道运输时代大都市区进一步大型汽车运输时代3化发展阶段郊区化扩展阶段铁路运输时代2城市化鼎盛时期内河运输时代1??多中心大都市区大型化，出区域城市化阶段??20世纪， 此时现新经济增长点-空港都市区城市化起步阶段??19世纪，此时出现“多中心及出现 “超级城国??18世纪，此时的新城”??典型产业：市”际城市为“车站城??18世纪，此时??高科技产业的城市形态为市”??典型产业：城??典型产业：大??电子商务“码头城市”市??郊区制造业机器生产的近??全球贸易??典型产业：代工业??零售业??典型产业：??大机器生产的??商业、近代工业上海发展进入空港时代：出现最新的城市形态“空港都??简单加工业航市”——集聚高科技、电子商务、全球贸易等产业的空运业、??对外贸易港都市区，上海多中心发展的新增长极沪宁铁路苏州河、黄浦沪宁、沪杭高莘庄、花木、徐虹桥综合枢纽、上江时代速，城市环线家汇副中心浦东空港上川铁路海城