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起动机的检修2
第六节 起动机的检修 为了预防和及时发现起动系统的故障,在使用过程中,汽车每运行750h(相当于30000km)或起动机发生故障导致起动系统不能正常工作时,应及时对起动机进行拆检,检查零部件的技术状况。主要检修内容包括电刷和轴承的磨损情况,换向器表面质量、电枢绕组和磁场绕组有无短路、断路和搭铁故障等。检修完毕,还要对起动机进行性能测试。 1.起动机的解体 解体步骤: (1)将起动机外部擦拭干净; (2)拆下电磁开关1与电动机的连线; (3)从后端盖10上拆下电磁开关固定螺栓,取下电磁开关; (4)拆下前盖5外侧轴承盖,取下锁止垫圈3、调整垫片和密封圈2; (5)拆下两根穿心螺栓4,取下起动机前盖5; (6)从电刷托板上取下电刷架6、电刷; (7)使电动机壳体7(含磁极)、电刷托板与电枢15及后端盖10分离; (8)从后端盖10上取出拨叉11、电枢15和单向离合器13; (9)拆下电枢轴前端锁环和止推垫圈12后,取下单向离合器。 各总成是否需要进一步分解,应视具体情况而定。对所有的绝缘零部件,只能用干净布沾少量汽油擦拭;其余机械零件应用汽油或柴油洗刷干净。 2.起动机的检修 起动机解体后,应对各部分进行仔细检查,必要时进行修理或更换。 (1)电枢 ①换向器 目测外观,换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻微烧蚀用00号砂纸打磨,严重时应车削。 通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上,使轴线水平,转动电枢轴,用百分表测量换向器径向圆跳动应不超过0.05mm,否则,应在车床上修整。 换向片间切槽深度应为0.7 ~0.9mm,槽深小于规定值,可用锯条刮削。 换向片厚度应不小于2mm,或换向器外径不小于出厂规定的极限值,否则,应更换换向器。 ②电枢轴 如图所示,用百分表检查电枢轴及电枢铁心外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动,应不大于0.15mm,否则应予校正。 ③电枢绕组 电枢绕组断路的检查: 可用目测或电枢感应仪进行。 如果用万用表检查,则只能检查电枢绕组多处断路的故障,将万用表置于欧姆挡,测换向器换向片间电阻,电阻值为无限大说明绕组多处断路,应修理或更换 。 电枢绕组短路的检查: 由于电枢绕组电阻很小,无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查,只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上,接通电源,徐徐转动电枢,并始终将锯片平行放在电枢最上面的绕组槽上。若锯片振动表明电枢绕组短路,应修理或更换。 电枢绕组搭铁的检查: 将万用表置于欧姆挡,两表笔分别接换向器和铁心,电阻应为无限大,否则表明电枢绕组搭铁,应修理或更换。 电枢绕组的修理: 如果电枢绕组的断路故障出现在与换向片的焊接处,将脱焊点重新焊牢即可;如果电枢绕组的搭铁故障,出现在铁心槽两端槽口锐棱处,可通过整形、补修绝缘层的办法来修复。如果电枢绕组的故障发生在铁心槽内,一般更换电枢。 (2)磁场绕组 磁场绕组的断路和搭铁故障可以用万用表测量的欧姆挡进行检查,分别如图所示。若磁场绕组电阻无穷大,说明磁场绕组断路;若磁场绕组与壳体间的电阻不是无穷大,说明磁场绕组搭铁。 磁场绕组的短路故障一般通过目测检查,检查绕组的绝缘层是否烧焦或损坏。磁场绕组的断路和搭铁故障也可以直接目测检查,检查绕组与引线之间及绕组之间有无开焊,绕组端部有无与壳体接触的痕迹(往往伴有烧蚀麻点)等。 磁场绕组的断路大多发生在线圈与引线的焊接处,只要重新将引线焊牢即可。磁场绕组的搭铁短路也只限于线圈的表面,只要拆下磁极线圈,找出破损点,包上绝缘带并涂漆,漆晾干后即可装复使用。磁场绕组的短路一般都是因线圈过热,将绝缘层烧焦所致。修理时先剥下包扎在外面的绝缘布,然后再检查夹在铜带之间的绝缘层,若某段绝缘层已烧焦,此处即为短路点。 如果绝缘层仅在局部烧焦,可将其刮除,插入绝缘纸,如果烧焦面积大,可将线圈放在水中加热后,刮除烧焦的绝缘层,重新绕制。 (3)电刷、电刷弹簧及刷架 电刷在刷架中应活动自如,不应有卡滞现象,否则应调整或更换。 电刷与换向器的接触面积不应低于75%,否则应研配或更换。 电刷长度应不低于新电刷高度的2/3,最小一般不应小于6 ~10mm,否则应更换。 电刷弹簧张力可用弹簧秤测量,如图所示,测量结果应符合标准值,张
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