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涂膜缺陷与对策
第九章 涂膜缺陷与对策
第九章 涂膜缺陷与对策
第一节 流 挂
一、流挂理论 （涂料流挂方程）
湿涂膜受重力驱动造成的流痕叫作流挂。流挂模型如图! # $ 所示。
涂膜中距离表面% 位置单位面积薄层引起流挂的拉力 （即剪切应力 ）：
!
%
! %’
%
图! # $ 流挂模型
— $#! —
第三篇 船舶涂装质量评价与质量验收
式中 ———涂料密度；
!
!———重力加速率。
横穿这一薄层的剪切速率为 （负号表示流挂速率 与 的变化
#$% # $
方向相反），有流挂条件：
（ ）
’ % ( ’ !% #)% #
# !
变换方程得：
#) ’ （ ）#
!%
!
由于 ’ * 时，) ’ + 。积分得：
（ ）（, , ）
) ’ !% , *
!
则表层 （ ）的流挂速率：
’ +
)+ ’ !*, % ,
!
上述均为理想状态下的流挂速率。此理想状态指牛顿流动、无溶剂挥发
和温度变化。在底材界面上的薄层有最大剪切应力：
（ ）
# -. ’ *!
!
按图 （）的流挂体积模型：
/ 0 1 2
*
,
#) % #4 ’ #) ’ !% ’ #
3 ! ! !
+
积分得：
（ ） /
)3 ’ !% / * 4
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