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车钩和五步闸操作步骤
技 能 鉴 定 考 核 项 目
一 车钩钩头拆装及三态检查
1.检查工具是否齐全，准备备用开口销，插红旗（开始计时）。
2.提钩后，将钩舌销的开口销取下。
3.依次拆下钩舌销、钩舌、钩锁和钩舌推铁。
4.（口述）探伤无裂纹，清扫钩腔，在磨耗部位涂少量润滑脂。
5.依次组装钩舌推铁、钩锁、钩舌和钩舌销，并穿好开口销。
6.（口述）三态检查：闭锁位正常、开锁位正常、全开位正常。
7.（口述）车钩开度测量：闭锁位开度230 mm；全开位开度120 mm。
8.（口述）检查车钩部三个尺寸：防跳间隙为5～22mm；侧面间隙不大于5mm；钩舌与钩锁接触面平直高度不低于40mm。
9.（口述）钩舌销与销孔径向间隙为1～4mm。
10.（口述）测量车钩水平中心线距轨面高度830 mm；两车钩连挂后，其中心线高度差不超过75mm。
11.整理工具，拔旗（停止计时）。
二 DK-1制动机“五步闸”试验
一、试验前准备（开始计时）
1.确认受电弓降下，机车制动防溜，挂禁动牌，接触网停电，验电后挂接地线。
2.各管路塞门处于正常位；大小闸均处于运转位；电空转换扳键处于电空位。
二、试验步骤
1.确认总风缸为定压～kPa；均衡风缸列车管kPa，制动缸压力为O；
2.列车管压力在3s内降O，制动缸压力在5s内升至400kPa最高450kPa，并自动撒砂(有级位时主断路器断开)；
3.移至缓解位，同时下压手柄，制缸压力应缓到O；
4.制动缸压力不得回升；
5.列车管压力至80kPa的时间不大于11s，手柄停留50s以上；
6.均衡风缸减压10kPa的时间为～s，制动缸压力升至0～435kPa的时间为7～s；
7.均衡风缸列车管泄漏分别不大于每分钟5kPa10kPa；
8.大闸移至过充位，均衡风缸定压，列车管超过定压～40kPa，制动缸压力不变；
9.120～180s内过充压力消除，列车管恢复定压制动缸压力缓解O；
10.制动缸压力在4s内升至280kPa300kPa；
1l.制动缸压力不变；
12.制动缸压力在5s内kPa降35kPa；
13～16为空气位操作13.将电空转换扳键置空气位，小闸移至缓解位，并下压手柄，均衡风缸列车管为定压；
14.均衡风缸减压10kPa的时间为～s；
15.均衡风缸管制动缸的泄漏量分别不大于kPa、kPa和5kPa；
16.均衡风缸、列车管恢复定压，制动缸压力为O。
试验完毕恢复至电空位，移至运转位
操作 顺序 电空制动控制器（大闸） 空气制动阀（小闸） 过运中制重紧充转立动联急位位位位位位 缓运中制
解转立动
位位位位 一
1
5
2
3
4
二
7
6 三
8
9 四
12
11
10 五
13
16
15
14
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