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新建路面结构厚度确定 冯德成 哈尔滨工业大学 二、沥青路面结构厚度设计指标 结构设计指标的确定 南非半刚性基层混合料不同阶段的有效模量取值 半刚性基层的损伤过程 第Ⅰ阶段：开裂前阶段，有效模量受收缩性能的影响； 第Ⅱ阶段：产生疲劳性微裂纹，并逐渐扩展形成网裂（大块）； 第Ⅲ阶段：裂缝发展形成龟裂（小块），向粒料基层发展（柔性基层）； 第Ⅳ阶段：松散的土石混合料状态（北方冻融破坏），含水量较高（南方潮湿状态）。 半刚性基层三阶段设计原则 三、层间接触状态 随着基层模量增加沥青层的受力状态发生变化 四、沥青路面结构厚度设计流程 七、沥青路面结构设计参数与设计方法 八、沥青路面结构设计示例 谢谢大家！设计程序升级侯相深哈工大交通学院 设计理论与指标体系 [规范条文] 8.0.2 路面结构层厚度的确定应满足结构整体刚度（即承载力）与沥青层或半刚性基层、底基层抗疲劳开裂的要求： 1 轮隙中心处（A点）路表计算弯沉值ls 应小于或等于设计弯沉值ld.即: 2 轮隙轮隙中心（C点）或单圆荷载中心处（B点）的层底拉应力σm应小于或等于容许拉应力σR ，即： [规范条文] 8.0.3 高速公路、一级公路、 二级公路的路面结构，以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。三级公路、四级公路的路面结构以路表面设计弯沉值为设计指标。有条件时，对重载交通路面宜检验沥青混合料的抗剪切强度。 沥青路面结构厚度设计指标 层间接触条件与结构组合 三点抗弯试验原理图 图 斜剪与直剪试验原理 斜剪与直剪试验原理 沥青路面结构厚度设计理论体系与指标体系 沥青路面结构厚度设计理论体系与指标体系 合理的结构组合减少层间结合。 改善层间结合状态的技术措施 基层的连续施工。 设置粘层、下封层（沥青砂、单层表处）。 沥青路面结构设计流程 [规范条文] 8.0.4 路面结构设计应按图8.0.4所示的流程进行，主要内容包括: 1 根据设计要求，按弯沉或弯拉指标分别计算设计年限内一个车道的累计标准当量轴次，确定设计交通量与交通等级，拟定面层、基层类型，并计算设计弯沉值或容许拉应力。 2 按路基土类与干湿类型及路基横断面形式，将路基划分为若干路段，确定各个路段土基回弹模量设计值。 沥青路面结构设计流程 [规范条文] 3 参考本地区的经验拟定几种可行的路面结构组合与厚度方案，根据工程选用的材料进行配合比试验，测定各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度等，确定各结构层的设计参数。 4 根据设计指标采用多层弹性体系理论设计程序计算或验算路面厚度 5 对于季节性冰冻地区应验算防冻厚度是否符合要求。 6 进行技术经济比较（全寿命成本分析），确定路面结构方案。 沥青路面结构厚度设计的设计标准 五、沥青路面结构厚度设计的设计标准 [规范条文] 8.0.5 设计弯沉值应根据公路等级、设计年限内累计标准当量轴次、面层和基层类型按式(8.0.5-1)计算确定。 式中：ld—— 设计弯沉值（0.01mm）； Ne——设计年限内一个车道累计当量轴次(次)； Ac——公路等级系数，高速公路、一级公路为1.0，二级公路为1.1,三、四级公路为1.2； As——面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0；热拌和冷拌沥青碎石、上拌下贯或贯入式路面、沥青表面处治为1.1。 Ab——路面结构类型系数，半刚性基层沥青路面为1.0；柔性基层沥青路面为1.6。 基层类型系数 原规范的说明己论述了半刚性基层和柔性结构层的路面结构系数Ab分别为1.0和1.6的来源。 对采用柔性结构层和半刚性基层组合而成混合式基层的路面，是从柔性向半刚性过渡的结构，设计弯沉值应界于二者之间，路面结构系数Ab可采用内插的方法处理。 对于交通量较大的柔性路面结构，目前尚处于研究阶段，缺乏工程实践经验，因此采用柔性路面结构时，应结合国外经验和国内实际，慎重为之。 [说明] 沥青路面结构厚度设计的设计标准 [规范条文] 8.0.6 沥青混凝土层、半刚性材料基层、底基层以拉应力为设计或验算指标时，材料的容许拉应力应按式（8.0.6-1）计算： 式中：σR——路面结构层材料的容许拉应力(MPa); σS——沥青混凝土或半刚性材料的极限劈裂强度(MPa)