电控汽车ABS故障指示灯常亮故障排除幻灯片.pptVIP

一、项目的导入：情景一：ABS理论基础 1.制动性能评价指标 （1）制动效能：汽车在行驶中，强制减速以至停车 的能力称为制动效能。 制动距离、制动时间、制动减速度 （2）制动方向稳定性：汽车在制动时仍能按指定方 向的轨迹行驶，即不发生跑偏、侧滑、以及失去转 向能力称为制动时的方向稳定性。 2.地面制动力、制动器制动力及附着力之间的关系 3、附着系数φ与滑移率 s 的关系 s ＜ 20%为制动稳定区域； s ＞ 20%为制动非稳定区域； 将车轮滑移率 s 控制在20%左右，便可获取最大 的纵向附着系数和 较大的横向附着系 数，是最理想的控制效果。 原理: 1.常规制动增压状态: 电磁阀、电动回液泵不工作； 2.保压状态 ：电磁阀小电流 电动回液泵不工作； 3.减压状态： 电磁阀大电流 电动回液泵工作； 情景二：桑塔纳3000车型ABS系统工作原理 1.常规制动时的工作示意图 增压：开始制动时，驾驶员踩下制动踏板，制动压力由制动主缸产生，经进油阀作用到车轮制动轮缸上，此时出油阀依然关闭，ABS系统没有参与控制，整个过程和常规制动液压制动系统相同，制动压力不断上升，此时电动回液泵不工作。 制动总缸 ABS ECU 单向阀 1 单向阀 2 单向阀 3 回位弹簧 A 孔打开 B 孔关闭 0 A 0 V C 孔 2. 压力保持时的工作示意图 保压：当驾驶员继续踩下制动踏板，油压继续升高到车轮出现抱死趋势时，ABS电子控制单元ECU发出指令使进油阀通电并关闭阀门，出油阀依然不通电而保持关闭，系统油压保持不变，此时电磁阀小电流，电动回液泵不工作。 制动总缸泵 ABS ECU 单向阀 1 单向阀 2 单向阀 3 回位弹簧 A 孔关闭 B 孔打开 2 A 12 V C 孔 3.压力降低时的工作示意图 降压：当制动压力保持不变，车轮有抱死趋势时，ABSECU给出出油阀通电打开出油阀和电动机大电流工作，系统油压通过电动回液泵送至低压储液罐降低油压，此时进油阀继续通电保持关闭状态，有抱死趋势的车轮被释放，车轮转速开始上升，与此同时，ABS液压泵开始启动，将制动液有低压储液罐送至制动主缸，此时驾驶员感觉有点颤动现象。 制动总缸泵 ABS ECU 单向阀 1 单向阀 2 单向阀 3 回位弹簧 A 孔关闭 B 孔打开 5 A 12 V C 孔 情景三实物展示 ABS系统主要部件展示 ABS系统部件拆开展示 情景四：ABS系统电路图 情景五：ABS元器件检修 1、ABS车速传感器 （1）常见故障 1）感应线圈短路、断路或接触不良。 2）齿圈有缺损或赃污。 3）探头部分安装不牢或磁极与齿圈之间有脏物。 （2）检测方法　 1）电阻检测：1.1～1.3kΩ之间，后轮差速器上的车速 传感器内部电阻则在600～1600Ω之间。 2）线路检测：短路、断路检测。 3）信号检测：需将车辆顶高，使用示波器或交流电压表 由ABS电脑接头端进行测量，一面转动车轮，一面观察波形 或电压，应产生0.1～3V的信号电压。 4）空气间隙检查：间隙一般为1mm。 2、ECU的检修 （1）检查ECU线束插接器、连接导线有无松动。 （2）检查ECU线束插接器各端子的电压值、波形或电阻，如 与标准值不符且与之相连的部件和线路正常，应更换ECU后 再试。 （3）直接采用替换法检验即在检查其他部件无故障时，可 用新的ECU代替，如故障消失，则为ECU故障。 3、压力调节器的检修 （1）常见故障 1）电磁阀线圈不良； 2）阀有泄漏。 （2）故障检查方法 1）用电阻表检查电磁阀线圈的电阻，若电阻无穷大或 过小，则电磁阀有故障。 2）加电压实验，将电磁阀加上其工作电压，如不能正 常动作，则应更换。　 情景六：ABS故障诊断的基本方法 当ABS出现故障时，诊断与排除的一般步骤： 1. 听取用户反映。防抱死制动系统是否真的存在故障，在什么情况下、什么时候产生故障，诊断应该首先从哪里开始，特别是用户的有哪些反映可能属于正常的工作情况。 2. 目测检查。目测检查可以确定是否存在使ABS产生故障的明显原因，一般检测制动液是否过低，液压是否泄漏，主缸制动是否正常，驻车制动器是否完全放松和开关功能是否正常，保险丝正常，电路是否有松动现象。 3.警报灯检。仪表盘上面有两个警报灯分别指示系 统中不同部件的问题，“BRAKE”警报灯一直亮，表示普通制动系统故障；如果是“ABS”灯一直亮才表示防抱死制动系统的故障，正常情况下，ABS灯应该在点火开关接通3-4秒熄灭。4.路试。通过路试检测常规制动的好坏，检测指示灯的闪