第六章节班轮运输组织幻灯片.pptVIP

一、班轮航线配船概述 二、航线配船的基本方法 （一）方法 （二）评价标准 （三）步骤 （四）实例 §6-4 班轮航线配船 班轮航线配船实例 班轮航线配船实例 班轮航线配船实例 §6-1 船舶运行组织概述 §6-2 班轮航线参数 §6-3 班轮航线结构的确定 §6-4 班轮航线配船 §6-5 班轮航线船期表的编制 第六章 班轮运行组织 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 （一）概念 在班轮营运中，不论是严格按船期表运行的班轮，还是定线不严格定期的班轮，都需要预先编制船期表。 班轮船期表是以表格的形式反映船舶在空间上和时间上运行程序的计划文件。 班轮船期表的主要内容包括：航线，船名，航次编号，始发港.、中途港、终点港的港名，到达和驶离各港的时间，其他有关的注意事项等。其形式见教材P89表6-2。 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 （一）概念 （二）作用 承揽沿途货载，既满足货主需要，又体现服务质量； 有利于船、港、货之间的衔接，提高运输工作效率； 有利于提高公司经营航线的质量。 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 二、编制船期表的基本要求 （一）t返航（班期） 应为t间的整倍数 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 二、编制船期表的基本要求 （一）t返航（班期） 应为t间的整倍数 （二）船舶到离港口的时间要恰当 尽量避免在非工作时间到达 离港时间应视具体情况而定 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 二、编制船期表的基本要求 （一）t返航（班期） 应为t间的整倍数 （二）船舶到离港口的时间要恰当 （三）船期表要有一定的弹性 （四）留出等候潮水时间 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 二、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法 （一）班期（往返航次时间）的计算 即：t往返=t正+t反+t始+t终+t中 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 二、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法 （一）班期（往返航次时间）的计算 （二）确定航线发船间隔时间 §6-5 班轮航线船期表的编制 一、班轮航线船期表概况 二、编制船期表的基本要求 三、船期表的编制方法 （一）班期（往返航次时间）的计算 （二）确定航线发船间隔时间 （三）确定航线上所需船舶数 (艘或队) 作业 教材P91：复习思考题 航线配船方案 * * * * * * * * * * 班轮挂靠港口及挂靠顺序的确定 约束条件: 目标函数: 运量的约束 船舶装载能力的约束 符号含义 N ：船舶装载能力。 G、H：航线两端挂靠港口的有序子集 Gk ：G中k港前的港口子集， Gk=G-Gk Hk ：H中k港前的港口子集， Hk=H-Hk 船舶装载能力约束条件的含义 船舶在航线两端的任一港口进港时，船上承运的到k港和k港以后其他港口的货物，加上k港以前的港口(和k属于同一集合)装船到其他港口的货物总量应小于船舶载货能力N。 本模型中假设远洋班轮航线货流只存在于航线两端港口之间，而航线两端的港口之间对班轮来讲没有货流，这部分货物由沿海的船舶承运。 上式保证了船舶在航线的任一港口时船上所具有的货物数量决不超过船舶载货能力。 班轮挂靠港口及挂靠顺序的确定 约束条件: 目标函数: 运量的约束 船舶装载能力的约束 船舶往返航次时间的约束 船舶往返航次时间的约束 ① ② ③ 符号含义 ti、tj ： 分别为船舶抵达i港和j港的时间 t间：发船间隔时间（天）。 L间ij：两港间的距离（n mile 或 km） v：船舶航行速度 （n mile /h或 km /h ） t港i ：i港的进出时间 Mi ：i港的装卸效率（ TEU /船时 或 TEU /艘时 ） 1，n：航线上的第一个始发港和最后一个目的港 船舶往返航次时间约束条件的含义 船舶在航线上t、j两港之间的运行时间tij由①式和②式给出。 具体计算时，假定航线第一始发港的船舶到港时间tl=0，应用②式可顺序地计算出航线上各港的船舶到港时间，然后利用①式就可计算出航线上任意两港的船舶到港时间差值。 ③式保证了船舶的实际往返航次时间小于或等于计划的往返航次时间。 §6-3 班轮航线结构的确定 一、班轮航线形式的选择 二、班轮挂靠港口及挂靠顺序的确定 （一）概念 （二）解决方法 （三）模型的求解方法 由于上面所列的选取班轮挂靠港口的优化模型中含有时间的约束条件，因此线性规划的单纯形法不适合这类问题的求解，需要采用探试法，实际上这是一种近似的优化算法，求解时需借助计算机辅助计算。 （三）模型的求解方法 首先在航线两端E和W中各自选取一个港口作为航线两端初始挂靠港口，它们构成了简单的班轮航线，根