第二章节港口规划调查与分析幻灯片.pptVIP

第四节 船舶及船型 2，实际尺度 实际尺度，又称为结构尺度，一般是从船体外缘丈量，主要用于船舶建造和运行，是港口、航道、船坞和船闸设计的依据 （1）全长，船体首尾两端间的最大水平距离，如果首柱尾柱以外还有突出部分也包括在全长之内 （2）全宽 （3）满载吃水 第四节 船舶及船型 1重量吨位 2容积吨位 （1）排水量吨位 （1）载重吨位 （dead weight tonnage） （1）空载排水量 （2）满载排水量 （3）实际排水量 （1）总载重吨—作用 （2）净载重吨—作用 （1）总容积吨—作用 （2）净容积吨—作用 掌握： 风玫瑰图、浪玫瑰图 风浪等自然现象对船舶、港口的影响 经济腹地概念、计算、影响因素 吞吐量计算 船舶尺寸、类型 船舶吨位及关系 thanks 2-海象-海冰 不论是固定冰还是流冰，对船舶航行构成真正威胁的结冰厚度在0.2m以上 港口设计计划时，必须通过历史 冰情资料调查、卫星图片遥感和海冰实测等方式同时港区及附近水域冰日、冰期、冰量及厚度等确定年内冰影响港口作业天数 第三节 港口吞吐量计算 什么是吞吐量？ 港口吞吐量（Port handling capacity）是指报告期内经由水路进、出港区范围并经过装卸的货物数量。 吞吐量 吞吐量的计算方法 （1）自本港装船运出港口的货物，计算一次出口吞吐量； （2）由水运运进港口卸下的货物，计算一次进口吞吐量； （3）由水运运进港口经装卸又从水运运出港口的转口货 物，分别按进口和出口计算两次吞吐量； （4）对邮件及办理托运手续的行李、包裹，计入吞吐量； （5）补给船舶的燃料、物料、淡水（不包括船舶生活用水和用品），计入出口吞吐量； （6）牲畜、家禽、轻泡等无法取得实际重量的货物重量按系数进行换算 下列情况不计算货物吞吐量： （1）在本港港区范围内短途运输的一切货物 （2）船舶进港后未经装卸又原船运输出港的货物 （3）自船上卸下，继而又装到同一船上的货物 （4）港口进行疏浚，运出港外抛弃的泥沙 （5）在港区内装船运至港区以外倒入海中的废弃物 吞吐量的统计范围包括港区范围内所有从事运输生产的码头、浮筒、锚地等泊位。不论隶属关系而全部统计的吞吐量，叫全港吞吐量，包括港务局码头、货主码头的吞吐量。 统计截至时间：一律以统计期末的最后 一天的18时整为截止时间。 吞吐量的计算方法 例：某万吨轮满载20000吨货物抵达A港，在锚泊时卸1000吨至驳船运往B港，卸1000吨货至另一驳船运往A港区内的某货主码头，靠码头后卸下18000吨货物，其中有3000吨卸下后直接由汽车运出A港区，5000吨货卸下后堆在A港区的仓库中，4000吨货物卸下后由火车运至A港区的某港务局码头，余下的6000吨货卸下后又装回该轮，同时，该轮还在A港装货7000吨， 补充燃油、淡水1000吨，问进出口吞 吐量及总的吞吐量。 吞吐量的计算方法 解： 进口=1000+1000+3000+5000+4000 =14000 出口=1000+7000+1000=9000 吞吐量=14000+9000=23000 吞吐量的计算方法 吞吐量的预测 吞吐量预测的内容 港口吞吐量总量预测 主要货类吞吐量预测 分港区吞吐量预测 预测方法 定性分析法 定量分析法 专家调查法 专家小组意见法 时间序列法 概率分析法 时间序列法 时间序列是指把某一变量在不同时间上的数值按时间先后顺序排列起来所形成的序列,时间序列模型就是利用时间序列建立的数学模型，它主要被用来对未来进行短期预测，属于趋势预测法。 时间序列法 概率分析法 用概率来描述，根据以往年份的资料及形势分析，对某一国家或地区、航线作出未来吞吐量的概率推测。 见书P37 第四节 船舶及船型 船舶由船舶主机带动推进器产生推力行驶，并通过设计在尾部的舵装置控制、调整航向。船舶靠舵调整航向需要一定的时间和空间，其自行回转的航迹半径通常大于（3-4）L，船速需要大于3-5kn。 船舶首尾两侧设有锚、锚链、锚链筒和锚链舱等。锚是停泊和协助船舶船舶停泊操纵的装置，一般万吨级船锚重在5-7吨之间。船舶在锚地停泊时锚链长度一般为3-4倍水深，最好要达到6倍水深。 第四节 船舶及船型 为了满足船舶安全营运和船员、乘客生活需要，船上设有导航系统、供电系统、供水系统、通风系统、冷暖系统、舱底水排泄系统、灭火系统和救生装置。 主机 辅机 第四节 船舶及船型 （1）集装箱船舶（container ship） 指专门用于堆放集装箱的船舶，上甲板平直，甲板和舱内均堆放集装箱，可分为全集装箱、半集装箱和可变换集装箱。集装箱船装卸速度快，航速大多在18-25节；挺港时间短，一般不超过24h。 集装箱船发展阶段与是否通过巴拿马运河密切相关。巴拿马原船闸的闸室