盾构下穿旱河专项施工方案.docVIP

北京地铁10号线二期07标角门东站~角门西站区间 盾构下穿旱河专项施工方案 编制依据 1.编制原则及依据 1.1编制原则 1、严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。 2、根据位置处工程地质水文地质条件、埋深以及施工条件等，选择合理、可靠的施工方法和技术，确保施工安全，减少盾构施工影响和地层的扰动；选择合适的施工工艺和工法,以确保施工工序和工程质量。 3、考虑和盾构施工间的交叉影响,保证盾构施工正常进行。 4、合理部署，突出重点，组织多工作面平行作业，以确保工期。 1.2编制依据 1、《工程测量规范》 GB50026-93 2、《地下工程设计规范》 GB50157-92 3、《地下铁路工程施工及验收规范》 GB50299-1999 4、《地下工程防水技术规范》 GB50108-2001 5、《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002 6、《混凝土质量控制标准》 GB50164-92 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 8、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 9、《建设工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-93 10、根据现场实际考察情况，本单位类似工程施工经验、施工水平、资源情况及其他有关规定 水泥（kg） 粉煤灰（kg） 膨润土（钙基）（kg） 砂 （kg） 水 （L） 2.5 250 725 150 2400 1300 3 300 870 180 2880 1560 3.5 350 1015 210 3360 1820 6、注浆量及压力：根据工程地质性质，注浆压力控制为0.4~0.5Mpa,注浆量为4.75m3~6m3,浆液初凝时间为10h，3d强度为2Mpa，28d抗压强度为6Mpa。 （4）二次注浆 注浆目的：掘进过程中，对同步注浆压力、注浆量不足的环块，及时进行二次注浆，通过管片对隧道进行注浆填充。保证管片与围岩间隙充分填充，减少地面沉降，有效地保护沿线影响范围内建构筑物。 具体实施：1、二次注浆主要采用水泥浆，特殊情况下，采用水泥、水玻璃双液浆。通过管片对隧道间隙进行注浆填充。 2、水泥浆配比：水泥：水=1:1. 3、双液浆配比：水泥：水玻璃=1:0.5 4、注浆液力、注浆量：压力控制为0.4~0.5Mpa。 （5）径向注浆 径向注浆是通过管片注浆孔，对盾体周围土体进行注浆加固。在盾构掘进完成，同步及二次注浆完成后，对下穿段进行径向注浆，此处通过B块、C块管片对隧道中上部进行注浆加固，配合地面加固，多层次减小旱河及周边地面沉降幅度和速率，保证施工安全。见下图： 径向注浆孔由B、C块管片注浆孔沿隧道直径方向，引至5m处，全孔深压注水泥、水玻璃双液浆，水灰比为1：1，水泥：水玻璃=1:0.5（视实际情况作适当调整），注浆压力控制在0.5~1Mpa。 3.2地面防护 在严格控制盾构施工过程的同时，拟对旱河进行地面深孔注浆加固防护，注浆方式为后退式注浆，浆液为水泥、水玻璃双液浆。自K35+086开始至K35+186处在距离河道两侧2m处设双排注浆孔，孔间距2m，排间距1.5m，前后排呈梅花布置，引孔至隧道底部1m，引孔深25.7m，角度24度，南北孔交叉距离4m；注浆至隧道顶5m处，注浆深度13.5m如下 旱河照片 地质剖面图 加固范围平面图 注浆孔分布平面示意图 此处共计注浆孔共计218个。 注浆剖面图 施工工艺 （1）后退式注浆工艺 钻孔：钻机就位前，将现场垫实整平，mm，确保钻孔孔底偏差小于5‰。采用钻机进行钻孔，成孔直径Φ100。钻孔至设计深度后后下保护套管，自下而上注入固管止浆料（双液浆）至孔口溢出为止。 配浆、注浆 a) 配浆：深孔注浆采用水泥-水玻璃双液浆。水泥浆水灰比为1：1，水玻璃浆液配比为1:1（体积比），水泥浆：水玻璃浆液=3:1。具体配比根据注浆时的具体地质状况调节。 b) 注浆：钻深至指定深度后进行注浆。注浆前应进行注浆试验，确定最佳的注浆压力、扩散半径、单孔注浆量及合适的浆液配合比。按注浆要求安设注浆设备，注浆管路和制作注浆泵站。关闭孔口阀门，开启注浆泵，进行管路压水试验，如有泄漏及时检修，试验压力等于注浆终压。然后将注浆泵吸管放入浆液中（吸头有D80滤网包紧），进行正式注浆。注浆时，采取低压力中流量注入，注浆过程中压力逐步上升，流量逐渐减少，当压力升至注浆终压时，继续压注5min，即可结束注